La defensa aérea mexicana se rezaga respecto al resto de países de la región

En la ceremonia de cambio de mando en la Secretaría de la Defensa Nacional, el nuevo titular, general Ricardo Trevilla Trejo, señaló que entre sus prioridades se encuentra llevar a cabo el Plan de Consolidación Total de Defensa. El programa consiste en que el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) recuperen su esencia como fuerzas armadas y se enfoquen en garantizar la seguridad exterior del país, mientras que la Guardia Nacional se concentra en fortalecer su capacidad policial.

Hasta 2018, en México existía un plan llamado 2030, difundido en publicaciones de Defensa y que estipulaba incorporar hasta 24 aviones de combate para fortalecer la defensa aérea. El programa señalaba que para esa fecha el Ejército y Fuerza Aérea mexicanos se encontrarían dotados de recursos humanos, materiales, tecnológicos e informáticos de alta calidad, acordes a la potencialidad del país. 

Sin embargo, el Gobierno canceló todas las incorporaciones de nuevo equipo militar, incluso la compra de ocho helicópteros multimisión Sikorsky MH-60R  Seahawk, además de armamento y equipamiento ya autorizados para su venta por parte del Departamento de Estado de los Estados Unidos. La venta propuesta mejoraría la capacidad de México para enfrentar las amenazas actuales y futuras de distintos sistemas de armas. El helicóptero multimisión MH-60R hubiera permitido a México realizar misiones de guerra anti-superficie y antisubmarina y misiones secundarias que incluyen reabastecimiento vertical, búsqueda y rescate y retransmisión de comunicaciones.

También se canceló la venta de armamento y sistemas para la Patrulla Oceánica de Largo Alcance (POLA). La venta de estos sistemas a instalarse a bordo de la POLA permitiría a México aumentar y fortalecer significativamente sus capacidades marítimas, ya que se tenía la intención de utilizar este equipamiento y servicios de defensa para modernizar sus fuerzas armadas y ampliar su apoyo naval y marítimo a las necesidades de seguridad nacional.

Contexto regional

En este contexto, Latinoamérica se encuentra en una fase de renovación de sus flotas de combate. Estos esfuerzos están encabezados por Brasil, que hace una década atrás realizó análisis para encontrar el mejor avión para renovar su flota y que culminó con la adquisición de 36 aviones de combate F-39E Gripen. Los primeros aviones fueron construidos por Saab en Suecia, y el resto de la flota será ensamblada en Brasil por Embraer. El F-39E se posiciona como el más avanzado avión de combate en la región.

Junto a Brasil se encuentra Chile, que con la incorporación del F-16C Block 50, complementados por 36 aviones F-16 MLU actualizados, posee gran capacidad de combate. 

Por su parte, hace unos meses, Argentina concretó la adquisición de 24 aeronaves de combate F-16 usados de Dinamarca, con capacidades y armamento de la OTAN, y comenzará a recibirlos en 2025.

Colombia lleva ya algunos años en el proceso de sustituir sus aviones de combate Kfir por un vector más avanzado, que al parecer apuntaría al Gripen sueco en asociación con Embraer. Hace unas semanas, Perú hizo lo propio al anunciar que, después de casi tres décadas sin adquirir aeronaves militares, comprará 24 aviones de combate, cuya inversión aproximada será de 3.500 millones de dólares. La adquisición será “para garantizar la defensa del país”, según el ministro de Defensa.

Los F-5E Mexicanos se han especializado en misiones de ataque a tierra. Firma Sedena 

Bajos niveles de operatividad

En este momento la defensa aérea mexicana recae en el personal y maquinas del Escuadrón Aéreo 401, del cual desde hace varios años no cuenta con las capacidades necesarias para afrontar esa tarea, por los bajos niveles de operatividad de los interceptores F-5E/F.

Aunque el nuevo Gobierno solo lleva un mes en funciones, no se conocen todavía cuáles serán sus planes para modernizar a las fuerzas de tierra, mar y aire mexicanas. Habrá que esperar a las publicaciones de los programas sectoriales para conocer cómo se afrontarán las amenazas, riesgos y desafíos multidimensionales que constituyen un obstáculo al logro de los objetivos nacionales.

La publicación del plan coincide con la realización de la Feria Aeroespacial México (Famex) 2025 que sería el marco ideal para anunciar los planes a futuro sobre el reequipamiento de la Fuerza Aérea Mexicana, considerando que Brasil y su industria aeroespacial son invitados de honor. Esto es importante porque en cuanto México anuncie el posible sustituto del F-5E pasarán al menos un par de años para comenzar a operarlos. Por ejemplo Bulgaria firmó inicialmente una Carta de Aceptación (LoA) para ocho aviones F-16 Block 70 en 2019, entregándose el primero apenas en este 2024.