El Ejército de Tierra ha cerrado con Iturri la compra del primer lote de nuevos vehículos todoterreno Landtrek, que sustituirán de forma progresiva en los próximos cuatro años a los Aníbal Santana.
Este pedido inicial -del que no se ha revelado el número de unidades- tiene un presupuesto de 1,7 millones de euros (impuestos incluidos). El anuncio de formalización, consultado por Infodefensa.com, solo indica que el lote de todoterrenos será entregado como muy tarde el 15 de diciembre de este año. Por lo tanto, se cumplirán en principio los plazos fijados por el fabricante.
El Ejército de Tierra e Iturri firmaron a finales de septiembre un acuerdo marco para el suministro de 4.500 unidades del nuevo Vehículo Militar Todoterreno Táctico (VMTT) que establece las condiciones y términos comunes de los contratos basados en dicho acuerdo que suscribirán los próximos años ambas partes.
El programa tiene un presupuesto inicial de 217,6 millones de euros, si bien contempla una prórroga por dos años más que elevaría el importe hasta los 315 millones de euros.
Iturri producirá en sus instalaciones de Sevilla y Orense 4.500 unidades del bautizado como Iturri VMTT Landtrek, una evolución del Peugeot Landtrek, comercializado desde 2020 en múltiples mercados internacionales. Este modelo, que comparte plataforma con el Fiat Titano y el Kaicen F70, se importará para su posterior militarización y transformación en el VMTT Landtrek.
La compañía destaca que los 4.500 vehículos serán fabricados "íntegramente" en sus instalaciones en España. El programa contempla la creación al inicio de 200 puestos de trabajo entre directos e indirectos.
Iturri define al nuevo todoterreno como un vehículo "con características técnicas avanzadas que afectan tanto a su mecánica como a su configuración física, lo que permite su adaptación a distintas funciones, garantizando la máxima eficacia en cualquier escenario operativo". "La polivalencia de funciones y los diferentes ámbitos de actuación geográfica exigen una motorización más amplia que la habitual del marco europeo, con condicionantes para el combustible, piezas de repuesto y mantenimiento aptos también para zonas de operaciones en Sudamérica, África y Asia", detalla.
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