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La continuidad de los Programas Estratégicos Terrestre, Marítimo y Aéreo, el objetivo de Brasil en 2025
El nuevo año comenzó con el Gobierno Brasileño enfrentando una grave crisis fiscal y un alza histórica del dólar, con serias repercusiones en los presupuestos y propuestas de inversión de las tres fuerzas armadas para 2025.
En otro frente, el político, el gobierno federal prepara una reforma ministerial, cuya primera baja es la salida del ministro de Defensa, Múcio Monteiro, a petición del propio ministro, alegando cuestiones personales.
Encontrar un buen sustituto será un enorme desafío para el gobierno brasileño, ya que quien tome el relevo tendrá que hacer frente a un sinfín de problemas muy complejos.
El problema de Avibras
Cuando se habla de la base industrial brasileña de defensa y seguridad en la actualidad, existe una extraña relación paralela entre el éxito y el fracaso llevados al extremo.
Mientras Avibras Industria Aeroespacial S/A, una de las empresas del sector más importantes de la historia del país, ensaya su inevitable quiebra, a pesar del anuncio de otro "inversor interesado" en adquirirla a la vuelta de 2024 a 2025, la "recién llegada" Siatt pasa por su mejor momento, construyendo una nueva sede y una nueva fábrica que se encargará de producir el Mansup, un misil antibuque nacional, y el MAX 1.2 AC, un misil antitanque destinado al Ejército brasileño.
Todo ello gracias a los 3.000 millones de reales invertidos en Brasil por el Grupo EDGE. Es revelador para cualquier observador que, una vez más, un nuevo ciclo de inversión en empresas del sector en Brasil se está produciendo con fondos extranjeros.
Fue el caso de Avibras cuando se creó con dinero del petróleo iraquí de Saddam Hussein, y ahora la historia se repite, pero con el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos en el papel de inversor. Y menudo inversor.
Prueba de ello es el hecho de que otra empresa adquirida por el Grupo EDGE, Condor Não Letais, está planeando grandes negocios para 2025, con los Emiratos Árabes Unidos accediendo a mercados que antes eran inaccesibles para la empresa brasileña, una de las mayores del mundo en su campo de actividad, municiones no letales y productos para uso de las fuerzas de seguridad públicas y privadas.
Una nueva fábrica, que se construirá en el Estado de São Paulo, producirá sensores, cámaras corporales y nuevas tecnologías de seguridad.
Otro sector que está migrando sus demandas a nuevas empresas es el aeroespacial, con la Fuerza Aérea Brasileña y la Agencia Espacial Brasileña, importantes "clientes" de Avibras, pasando a nuevas empresas contratos en fase de expansión como Mac Jee y Akaer, respectivamente, el programa para un Vector Hipersónico de Investigación (el X-14) y otro para el desarrollo de un Pequeño Vehículo Lanzador (VLPP). Por no hablar del motor S50, propuesto para equipar un nuevo lanzacohetes nacional, el VLM-1, del que Avibras se encarga desde 2016, acumulando retrasos y demoras en su finalización.
En la misma línea, la Marina brasileña realizó una prueba conceptual de una batería de defensa costera armada con misiles Mansup "tomando prestado" un lanzador Astros de la Infantería de Marina para que Siatt pudiera integrar el misil sin participación de Avibras, algo de evidente trascendencia.
En cuanto al Ejército brasileño, el mayor "cliente" de Avibras en el mercado nacional, la situación no es diferente.
El misil de crucero de 300 kilómetros de alcance, denominado AV-MTC, está listo y su desarrollo ha concluido, según informó Infodefensa a principios de enero con fuentes vinculadas al programa. Lo que falta ahora es la industrialización del sistema para su producción en serie.
A la vista de lo ya dicho en este artículo, y teniendo en cuenta que el Ejército brasileño es el titular de la IP (propiedad intelectual) del AV-MTC, no será ninguna sorpresa para el mercado, si se materializa la tendencia a la quiebra de Avibras, que el Alto Mando de la Fuerza Terrestre ceda la industrialización del misil de crucero a otra empresa brasileña, haga los pedidos e introduzca oficialmente en servicio el sistema, que inicialmente se prevé que esté listo y operativo en 2020.
Armada brasileña
El año 2025 comienza con la primera participación de un submarino clase Riachuelo en un ejercicio operacional "Aspirantex", demostrando que el Prosub está consolidado, faltando aún la entrega del cuarto submarino del contrato original, que podría recibir una prórroga para dos unidades más a partir de 2027.
La fragata F200 Tamandaré. Empresa: TKMS
Con la primera fragata de la clase Tamandaré en las etapas finales de integración de sistemas y armamento en Itajaí, y dos más en diferentes fases de la construcción , en 2025 deberán ser realizadas las primeras pruebas de puerto y mar (HAT/SAT) de la F-200, cuya entrega al sector operacional de la Escuadra está prevista para el próximo mes de diciembre.
Para cumplir este calendario, se han instalado en Itajaí las oficinas del Grupo de Recepción de Fragatas Clase Tamandaré, con doce módulos que ocupan una superficie total de 325 m². Las oficinas albergarán a los 112 tripulantes de la futura dotación de la F200 en 2025, y así sucesivamente para cada fragata en construcción cuando sea entregada.
El nuevo buque de apoyo antártico, el futuro Buque Polar (NPo) "Almirante Saldanha", se encuentra en la fase inicial de construcción y deberá ser entregado a finales de 2026.
Buque Polar (NPo) "Almirante Saldanha". Firma: EmgepronFuerza Aérea
El nuevo año trae importantes desafíos para la FAB, entre ellos recibir el primer caza Gripen E fabricado en Brasil, que se encuentra en las etapas finales de montaje en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, en el interior del estado de São Paulo.
Está prevista la entrega de otro avión KC-390 Millennium y el inicio oficial del programa de modernización del EMB-314 Super Tucano con la recepción de las primeras células que serán actualizadas con las nuevas capacidades seleccionadas por la FAB.
El programa de modernización de la flota de helicópteros H-60L Blackhawk de la Fuerza Aérea deberá estar definido hasta 2025, y deberá incluir la compra de más unidades del tipo, repitiendo el modelo de adquisición utilizado por el EB, vía FMS.
Una vez más, es necesario cuestionar estas compras mientras haya un fabricante de helicópteros con sede en el país que sea plenamente capaz de satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea.
También está previsto que los primeros módulos Link BR2 funcionales entren en servicio en 2025, integrándose esta capacidad en los cazas Gripen E y F-5EM/FM, así como en el avión de alerta temprana aerotransportada y de mando y control Echo-99 del Escuadrón Guardian.
Ejército Brasileño
Para 2025, es esencial resolver rápidamente el impasse sobre la adquisición del obús de ruedas Atmos de 155 mm, un problema que no fue creado por el Ejército sino por el actual gobierno brasileño, que está ideológicamente enfrentado con el gobierno israelí.
En los próximos meses deberá definirse el programa para producir en el país, bajo licencia, obuses remolcados de 105mm. Claramente, el favorito de la Fuerza es el Light Gun de BAE Systems, pero también se espera que otros fabricantes presenten sus propuestas.
El año 2025 también debería marcar el inicio de los trabajos para abrir una licitación internacional para la adquisición del primer IFV legítimo que será operado por Brasil, y están sobre la mesa las propuestas de Otokar, Aselsan, BAE Systems, Rheinmetall, KNDS, Hanwha Defence, Norinco, etc.
Se espera una decisión sobre el futuro de los vehículos de combate Leopard 1A5 BR, cuya obsolescencia y falta de piezas es cada vez más crítica, dejando cada vez menos vehículos blindados en condiciones de operar y combatir.
El Programa Estratégico de Fuerzas Blindadas del Ejército prevé la sustitución urgente del Leopard 1A5 BR y de los vehículos M-113, pero hasta mediados de enero de 2025, la Consulta Pública: Nº 02/2024 - EME, que busca información sobre el mercado de Vehículos Blindados de Combate para Infantería y Vehículos Blindados de Combate, sigue siendo una incógnita, habiéndose prorrogado hasta el 20 de diciembre la fecha para que las empresas interesadas presenten sus propuestas.
Por último, es imperativo que el contrato para la adquisición de los Centauro 2 se firme lo antes posible, en 2025, para garantizar la fluidez entre el final del proceso de evaluación de los dos ejemplares que ya están en Brasil y el inicio efectivo del programa de producción y entrega de estos vehículos sobre ruedas 8x8 armados con cañones de 120 mm.
2025 también será fundamental para realizar las gestiones necesarias para que Imbel sea calificada, lo antes posible, para comenzar a producir munición de entrenamiento HEAT/HESH, en calibre 120mm, para atender a la demanda abierta por el Centauro 2.
En el futuro, la empresa brasileña deberá estar cualificada para producir munición de combate del tipo Armour-piercing fin-stabilised discarding sabot (Apfsds).
El vehículo blindado de ruedas 6x6 Guaraní deberá añadir dos nuevas versiones a su "familia", un puesto de mando y una ambulancia, y los prototipos estarán listos en 2025, realizándose las pruebas funcionales en el primer semestre de 2026.
Lo EB pretende comprar 74 del modelo de Puesto de Mando y 80 de la versión Ambulancia.
