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Embraer firma un contrato por dos unidades del C-390 Millennium con un cliente no revelado
El 27 de diciembre, Embraer firmó un contrato con un cliente no revelado para la venta de dos aviones multimisión C-390 Millennium.
El contrato también incluye un paquete completo de formación y asistencia, así como el suministro de piezas de repuesto.
Los aviones se configurarán especialmente para satisfacer los requisitos del cliente, que incluyen transporte táctico de tropas y vehículos, ayuda humanitaria, gestión de catástrofes y evacuación aeromédica.
"Es un honor para nosotros que este nuevo cliente haya elegido el C-390 Millennium. Esta aeronave está redefiniendo los conceptos de la aviación de transporte militar con una combinación imbatible de tecnología punta, fiabilidad y bajos costes operativos, combinados con un rendimiento excepcional", afirma Bosco da Costa Junior, presidente y CEO de Embraer Defesa e Segurança.
El nuevo cliente es el décimo país que elige el C-390, después de Brasil, Portugal, Hungría, Corea del Sur, Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia y Eslovaquia. El C-390 representa lo último en transporte aéreo militar con capacidad multimisión e interoperabilidad incorporadas de fábrica.
Desde su entrada en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña en 2019, la Fuerza Aérea Portuguesa en 2023 y, más recientemente, la Fuerza Aérea Húngara en 2024, el C-390 ha demostrado su capacidad, fiabilidad y rendimiento.
La flota actual de aeronaves en operación ha acumulado más de 15.500 horas de vuelo, con un índice de capacidad de misión del 93% y tasas de finalización de misión superiores al 99%, lo que demuestra una productividad excepcional en la categoría.
El C-390 puede transportar más carga útil (26 toneladas) en comparación con otros aviones de transporte militar de tamaño medio y vuela más rápido (470 nudos) y más lejos, pudiendo realizar una amplia gama de misiones, como transporte y lanzamiento de carga y tropas, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate, extinción de incendios y misiones humanitarias, operando en pistas temporales o sin pavimentar, como tierra, suelo y grava.
El avión configurado con equipo de reabastecimiento en vuelo, con la designación KC-390, ya ha demostrado su capacidad tanto como reabastecedor como receptor, en este caso recibiendo combustible de otro KC-390 mediante vainas de reabastecimiento con sonda y drogue(PDR) instaladas bajo las alas.
