Asmar de Chile se consolida como el astillero antártico más austral del mundo

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) presentó en la Conferencia Abierta del Comité Científico de Investigación Antártica (SCAR OSC, por su sigla en inglés) información del nuevo rompehielos AGB-46 Almirante Viel de la Armada de Chile y las capacidades de mantenimiento de la planta industrial Magallanes para buques antárticos.

El ministro de Relaciones Exteriores de Chile, Alberto Van Klaveren, visitó el stand de Asmar en el día inaugural de SCAR 2024.  Firma Armada de Chile

La conferencia de SCAR, que se desarrolla del 19 al 23 de agosto en Pucón, es un evento mundial en ciencia antártica que se realiza cada dos años y esta edición reúne a más de 1.300 científicos y expertos provenientes de cerca de 60 países que presentarán más de 1.400 investigaciones que cubren desde las ciencias físicas y de la tierra hasta las ciencias de la vida y las ciencias sociales.

En este encuentro internacional, organizado por SCAR, el Comité Nacional de Investigaciones Antárticas (CNIA) y el Instituto Antártico Chileno (Inach), la Empresa Estratégica de Defensa participa como sponsor y cuenta con un stand en el que expone una maqueta a escala del rompehielos AGB-46 Almirante Viel e información de la planta industrial Magallanes.

Rompehielos AGB-46 Almirante Viel en el molo 500 de la base naval Talcahuano. Firma Gobierno de Chile

El Viel es el buque más grande y complejo construido en los 64 años de historia de Asmar, siendo el primero de este tipo íntegramente construido en Chile y América Latina. La construcción comenzó en agosto de 2018 y fue entregado a la Armada de Chile en julio de 2024. Su diseño le permitirá efectuar tareas logísticas, de búsqueda y rescate en caso de siniestros, investigación científica y reabastecimiento de las bases y estaciones científicas de Chile en la Antártica.

Tiene clasificación Ice Class PC5 y podrá operar en aguas antárticas con -30°C de temperatura y quebrar capas de hielo de hasta 1 metro de espesor y permanecer operando aún cubierto con 20 centímetros de nieve. Tiene una autonomía de navegación de 60 días y un alcance de 14.000 millas náuticas. Dispone de equipamiento de última generación para las labores de investigación científicas bajo condiciones extremas y dispondrá de todo lo necesario para emergencias.

Asmar Magallanes

Respecto a la planta industrial Magallanes, éste es uno de los tres centros productivos de Asmar. Cuenta con un riel marino para varar buques de hasta 3.570 toneladas, una línea de transferencia longitudinal de 212 metros y otra paralela de 135 metros con nueve posiciones de varada y un muelle de 300 metros lineales para buques de calado máximo de 20 metros y 6.600 toneladas.

Vista aérea de la planta industrial Magallanes. Firma Asmar

Asmar Magallanes dispone de talleres de casco, máquinas herramientas, combustión interna, electrónica/electricidad, estructuras, mecánica y laboratorio de patrones que permiten entregar diferentes servicios de mantenimiento y reparación tanto a buques militares, comerciales y pesqueros.

Riel marino y patio de varada de la planta industrial Magallanes. Firma Asmar

La planta ejecuta trabajos de carena, reparaciones estructurales, pruebas de diagnóstico y análisis de falla y reparación de maquinaria auxiliar y equipos terrestres, sistemas hidráulicos y neumáticos, motores diesel hasta el nivel de overhaul, motores y sistemas eléctricos, sistemas electrónicos y carpintería.

El astillero ha construido también embarcaciones entre las que destacan las barcazas modulares autopropulsadas multiuso Skua con capacidad de carga de 20 ton, espacio disponible para un contenedor de 20 pies y rampas de acceso para uso con maquinaria pesada; y plataformas de ensilaje para la industria del salmón, entre otras.