Asmar avanza con el primer buque multipropósito y prepara la entrega del rompehielos Viel a la Armada de Chile

La puesta en grada del bloque del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 y los trabajos de terminación y equipamiento a flote del rompehielos Almirante VIel que será entregado a la Armada de Chile en agosto del próximo año son algunos de los principales hitos del 2023 de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).

La colocación del primer bloque es el fruto de un gran trabajo en equipo que impulsan los colaboradores de la planta industrial de Asmar Talcahuano para la construcción de la unidad que reemplazará al transporte Aquiles de la Armada de Chile, un buque construido y entregado por ese astillero en 1988.

La institución y la Empresa Estratégica de Defensa de Chile firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito del proyecto denominado Escotillón IV Fase 1 por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.

La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, permitirán a la institución incorporar una nueva generación de buques que modernizarán y mejorarán las capacidades de despliegue del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comanfitran) tanto en operaciones militares como humanitarias.

Los roles principales serán el transporte de personal y equipamiento militar para operaciones anfibias y el transporte administrativo de tropas y vehículos militares. En cuanto a funciones secundarias, proporcionarán ayuda humanitaria en operaciones de apoyo a desastres y el transporte administrativo de personal, y carga en tiempo de paz para soporte logístico o conectividad de territorios aislados.

Contratos de equipos

Asmar seleccionó a Wärtsilä como suministrador de la maquinaria de propulsión principal, así como otros equipos y sistemas para los buques multipropósito. Cada unidad contará con dos motores principales Wärtsilä 26 y cuatro motores auxiliares Wärtsilä 20, un grupo electrógeno de emergencia, dos cajas reductoras Wärtsilä y dos hélices de paso controlado (CPP) con timones de eficiencia y equipo de dirección.

Los buques recibirán también el sistema de control Wärtsilä ProTouch, un propulsor de túnel Wärtsilä, un cuadro de distribución principal, un sistema de administración de energía (PMS), dos unidades de entrada/salida de energía (PTI/PTO), dos sistemas de fuente de alimentación ininterrumpida (UPS), los transformadores y una unidad de hélice de proa.

Asmar seleccionó a Fernández Jove (FJ) como proveedor del sistema de control de válvulas de los buques multtipropósito. FJ cuenta en su catálogo con el sistema de control de válvulas Prior que permite el monitoreo y control en tiempo real de sistemas de accionamiento, válvulas actuadas, sensores y otros equipos a través de módulos para aplicaciones predefinidas, y sistemas de válvulas de cierre rápido que permiten la interrupción instantánea de líneas de fluidos inflamables.

El astillero chileno encargó a Damen Marine Components (DMC) el sistema de gobierno Commander y los timones Atlantic para las dos unidades. El Commander es un sistema robusto y compacto diseñado para producir la energía necesaria que permite dirigir y orientar la pala del timón, y el Atlantic es un timón de pala convencional y fiable que facilita una excelente navegación en largas travesías oceánicas, generando bajo arrastre y vibración.

Asmar adjudicó al Grupo Gabadi de España un contrato para la adquisición del paquete de acomodaciones de los dos buques. El mobiliario de Gabadi se diseña según las necesidades del usuario. Para ello trabaja con diversos tipos de materiales metálicos y acabados como recubrimientos HPL, PVC, pintura y Corian. Cuenta con un sistema de montaje de diversos paneles con sistemas Box que aseguran la no propagación del sonido o de vibraciones. Tiene en sus productos techos autoportantes, puertas y suelos flotantes Isonell y subpavimentos Sikafloor.

Mantenimiento de unidades de la Armada de Chile

Asmar finalizó un proceso de mantenimiento mayor al buque escuela BE-43 Esmeralda de la Armada de Chile. La unidad, conocida como la Dama Blanca, permaneció 23 meses en Talcahuano y en este período se desarrolló el cambio de planchas, trabajos en la maquinaria, instalación de nuevos sistemas electrónicos de navegación, recuperación de los espacios de habitabilidad e instalación de nuevo equipamiento para tener un buque más sustentable con el medio ambiente.

La fragata multipropósito clase M FF-15 Almirante Blanco Encalada se reintegró a la Escuadra Nacional tras finalizar un período de reparaciones en la planta industrial Talcahuano de Asmar. El buque permaneció 17 meses fuera de puerto base en el marco de trabajos de mantenimiento inicialmente planificados por un período de nueve meses en las instalaciones que tiene Asmar en la Región del Biobío y que incluyeron desafíos complejos en el proceso de reparaciones.

El astillero finalizó en el segundo semestre de este año un período intermedio de dique al buque multipropósito LSDH-91 Sargento Aldea del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran) de la Armada de Chile. Este proceso se extendió por casi tres años y contempló trabajos de recuperación y el reemplazo de sistemas que permitirán extender su vida útil hasta el 2035.

Bote Pumar AR740 BT

Asmar exhibió en la sexta versión del Encuentro de Innovación Pública, Innovapolinav, el nuevo bote semirrígido Pumar AR740 BT (Buzo Táctico) desarrollado para misiones de inserción y extracción de operadores del Comando de Fuerzas Especiales (Comfues) de la Armada de Chile.

El nuevo modelo de embarcación semirrígida de Asmar tiene una eslora máxima de 8,36 m, una manga máxima de 2,68 m y puede transportar un peso máximo de 1.440 kg. El bote tiene un mayor francobordo y dispone de dos motores fuera de borda Mercury SeaPro de 200 hp cada uno que le permiten alcanzar una velocidad de 55 nudos.

El AR740 BT es tripulada por un patrón y un ayudante y pemite transportar a ocho operadores de Fuerzas Especiales. El bote cuenta con asientos antishock de Ullman Dynamics que optimizan la postura corporal y mitigan las tensiones potencialmente dañinas que se producen en trayectos a alta velocidad, protegiendo de esta manera al operador de lesiones.

El bote semirrígido Pumar AR740 BT cuenta con una consola central de aluminio con ergonometría basada en un diseño de la firma Ullman Dynamics y dispone de equipo de comunicaciones, GPS, ecosonda y sistema AIS.

Respecto a armamento, cabe destacar que alumnos tesistas de Ingeniería en Fabricación y Diseño Industrial de la sede José Miguel Carrera de la Universidad Técnica Federico Santa María diseñaron un sistema de soporte con riel tipo NATO para ametralladora que se puede montar a proa y en cada banda del AR740 BT.

Manufactura aditiva y nuevos desarrollos

Asmar suscribió un acuerdo de colaboración con el centro tecnológico Leitat Chile con el objetivo de impulsar una estrategia de manufactura avanzada para la Defensa, aprovechando la experiencia y conocimiento de ambas instituciones. Esta alianza estratégica tiene una relevancia especial ya que Asmar se encuentra en una fase vital de implementación de su estrategia para la Industria 4.0.

La planta industrial Magallanes de Asmar, la Universidad de Magallanes (Umag) y Concretos de Magallanes (Concremag) realizaron el miércoles 4 de enero una nueva etapa del proyecto de reutilización de los desechos de la granalla para la elaboración de hormigón ecológico.

La iniciativa está basada en los pilares de reutilización de productos y generación de una economía circular, permitiendo reciclar los residuos de la granalla, escoria de cobre y elemento abrasivo que se utiliza para extraer la pintura del casco de los buques, hasta lograr el reemplazo de hasta un 75% del árido en hormigón de pavimento.

Asmar Magallanes presentó también un prototipo de almacenamiento de energía en base a baterías de litio de última generación destinado a la industria marítima y acuícola. que reduce el consumo de energía y las emisiones de carbono. El sistema, desarrollado junto a la empresa Lambda Ingenieros, permite un menor uso de generadores diésel, reduciendo la huella de carbono en naves para conectividad, instalaciones aisladas y centros de cultivo, disminuyendo los costos por mantenimiento de los generadores.

La planta industrial Valparaíso de Asmar implementó un banco de pruebas para verificar y comprobar el funcionamiento de bombas hidráulicas simulando condiciones reales de operación. Esta nueva herramienta del Taller de Mécanica-Hidráulica y Buceo permite medir el rendimiento de las bombas, observar caudales, medir presiones de descarga, vibraciones y consumo, entre otros parámetros.