Defensa compra a Gauzón un sistema de rescate de submarinos accidentados por 5,7 millones

El Ministerio de Defensa ha adjudicado a la empresa Gauzón Ibérica un contrato para el suministro de un un Sistema modular contenerizado de ventilación y descompresión para dar apoyo a submarinos siniestrados (Dsvds) para el Buque de Intervención Subacuática (BAM-IS) Poseidón que construye Navantia como sustituto del Buque de Salvamento y Rescate (BSR) Neptuno de la Armada. 

El contrato tiene una dotación de 5,7 millones de euros. El sistema, previsto inicialmente para el BAM-IS, será modular, es decir, podrá instalarse también en otras plataformas para su uso. El Dsvds podrá efecutar dos tipos de misiones. Por un lado, la ventilación y descompresión de submarinos, lo que incluye módulos de control, de extracción, de compresión, de alimentación eléctrica, un sistema de lanzamiento y recogida, además de cables y adaptadores y, por otro, el reflotamiento de submarinos siniestrados.

Esta misma empresa, con un larga trayectoria en el sector naval, también ha ganado la licitación para el suministro de equipos especializados para el BAM-IS que incluye una guindola; un sistema de fabricación, almacenamiento y recarga de gases de buceo; y una central de agua caliente. En este caso, el presupuesto es de 2,3 millones de euros.

Los tres equipos estarán instalados en la cubierta de trabajo del BAM-IS, donde también se instalará el Dsvds.

El Buque de Intervención Subacuática

El BAM-IS se convertirá en la plataforma especializada y equipada para el salvamento y apoyo al rescate de submarinos y en unidad principal de la Armada para el apoyo a las operaciones de buceo. La construcción de este buque en el astillero de Navantia en Puerto Real generará alrededor de 1.100 puestos de trabajo, incluyendo empleo directo, inducido y de industrias colaboradoras, al generar una carga de trabajo de 1,3 millones de horas durante tres años y medio.

La embarcación contará con un desplazamiento de en torno a 5.000 toneladas, una eslora de 92 metros (frente a los 93,9 de los demás BAM) y una velocidad máxima de 15 nudos. El nuevo buque será capaz de operar con el Sistema de Rescate Submarino de la OTAN (NSRS), lo que lo convertirá en el primer buque de la Armada con certificación Moship para actuar como buque nodriza de los sistemas de Salvamento y Rescate de submarinos de la OTAN. Por otro lado, contará con vehículos no tripulados (ROV) capaces de realizar exploraciones e intervenciones subacuáticas remotamente hasta 3.000 metros de profundidad.

También incorporará propulsores cicloidales Voith Schneider, usados previamente en los cazaminas de la clase Segura, un sistema de propulsión que proporciona una gran capacidad de maniobrabilidad para llevar a cabo con seguridad operaciones de salvamento y rescate de submarinos, además de apoyo a operaciones de buceo, al contar con la velocidad adecuada para ofrecer una respuesta rápida a posibles accidentes de submarinos.