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Así será el C-295 de patrulla marítima de España: 2.000 millas de alcance, hasta 4 torpedos y 60 sonoboyas
El Ministerio de Defensa ha dado a conocer las características principales de los nuevos aviones C295 de patrulla marítima y lucha antisubmarina (MPA) para el Ejército del Aire y del Espacio. El contrato, que podría firmarse con Airbus antes de final de año, incluye la adquisición de seis aviones de la versión MPA y otros diez más de vigilancia marítima (MSA) por un importe de 1.730 millones de euros.
El C295 MPA tendrá un alcance máximo/autonomía de 2.000 millas náuticas, el mismo que la versión MSA. La gran diferencia está en el armamento. La configuración de patrulla marítima podrá portar entre 2 y 4 torpedos Mk46/54 y hasta 60 sonoboyas. Este armamento ya estará integrado en la primera unidad de la serie, detalla un artículo sobre este programa en el último número de la revista RED, la publicación oficial del Ministerio de Defensa. El programa también abre la puerta a la integración de otro tipo de armamento en un futuro.
En el apartado de sensores destacan las cinco consolas FITS; el sistema de detección acústica SPAS 32; el radar de apertura sintética (SAR-ISAR); el sistema de observación electróptico/IR; el detector de anomalías magnéticas; el sistema AIS de identificación automática; y el sistema de autoprotección contra misiles instalado en distintas partes del exterior de la célula.
El gran salto respecto a su predecesor, el P3 Orion, se producirá en el campo de las comunicaciones y enlace de datos, explica el jefe del programa en la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), teniente coronel Enrique Montero. Sus opciones de conexión, añade, “multiplican de manera exponencial sus posibilidades de empleo, a la vez que capacitan al avión para convertirse en centro de mando y control embarcado, particularmente de cara a la guerra en red”.
El C295 MPA contará con equipos de cifrado de comunicaciones vía satélite, sistemas tácticos de enlace de datos por vía terrestre y satelital (bandas UHF/Ka militar), sistema de identificación amigo-enemigo (IFF) modo V, datos en formato cifrado VMF y Link 16-JRE.
El programa contará con una alta participación de la industria de defensa española. Airbus Defense and Space, como líder del proyecto, coordinará un grupo de compañías entre las se encuentran Indra, que suministra varios subsistemas, entre ellos el de auto protección; SAES, que integrará el sistema acústico; y Tecnobit, que desarrollará los equipos de cifrado. Sobre la presencia de empresas españolas, Montero destaca que “aportará autonomía nacional para definir la configuración del sistema y los equipos que portará, lo que asegura una independencia total en su empleo".
Firma del contrato y plazos de entrega
La firma del contrato se producirá antes de final de año, si todos los trámites se efectúan en los plazos previstos. El Ministerio de Defensa ha reservado una partida inicial de 50 millones en su presupuesto de este año para el lanzamiento del programa. El primer avión será de la versión de patrulla marítima. Airbus ensamblará los 16 aviones C295 para España en sus instalaciones de San Pablo en Sevilla donde está ubicada la línea de montaje de este modelo. La producción se alternará con la de otros pedidos realizados por India, México y Serbia.
La compañía tardará unos 50 meses en la fabricación de la primera unidad, a partir de la firma del contrato. Este aparato entrará en servicio en torno a 2027, según las previsiones que maneja en la actualidad la DGAM. Respecto a la versión de vigilancia marítima, el primer avión saldrá de la factoría sevillana de Airbus en 2028. El programa tendrá una duración de nueve años y finalizará en principio en 2031 con la entrega del aparato número 16.
Defensa todavía no ha definido el importe de cada configuración. El artículo detalla que dependerá al final de los diferentes equipos asociados. El programa también incluye nuevas infraestructuras, sistemas de simulación, formación a los especialistas de los sensores instalados a bordo y un paquete inicial de apoyo logístico con un lote de repuestos, equipos de apoyo en tierra y la contribución temporal de ingeniería.
