Perú busca contratista para el mantenimiento de tres helicópteros Mi-171Sh y un MI-8MTV-1

El Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército del Perú (Cemae) ha organizado un proceso de selección bajo la modalidad de contratación directa para el mantenimiento del helicóptero Mi-8MTV-1 de matrícula EP-654, la reparación mayor integral del helicóptero Mi-171SH de matrícula EP-666 y Mi-171SH-P EP-669, así como la reparación estructural del helicóptero Mi-171Sh-P de matrícula EP-685.

El expediente de contratación se aprobó el 20 de julio de 2023 y la convocatoria se ha realizado cuatro días después. El plazo para la totalidad de los trabajos es de 220 días.

El Mi-8MTV-1

En el caso del helicóptero Mi-8MTV-1 de matrícula EP-654, perteneciente al Batallón de Asalto y Transportes N° 821, se busca recuperar la aeronavegabilidad del aparato, ya que ha cumplido el límite de tiempo operacional indicado por el fabricante y requiere de trabajos de mantenimiento para recuperar sus condiciones de aeronavegabilidad para garantizar un nuevo período de operaciones. El proceso abarca el desmontaje de todos los componentes del helicóptero para su recuperación, reparación o reemplazo, reensamblaje, pruebas funcionales y entrega al usuario.

El EP-654 requiere del overhaul correspondiente a 2.000 horas u ocho años, de acuerdo al boletín técnico vigente. Entre los trabajos a realizar abarcan tratamiento anticorrosivo de la cabina de pilotos, fuselaje central, botalón, pylon, compuertas, componentes estructurales, piezas y accesorios de diferentes sistemas, pernos estructurales y ferretería de uso aeronáutico; reparación del revestimiento de las mismas secciones previamente indicadas que presenten daños, grietas o rupturas; reparación del juego de largueros de las mismas secciones; recambio de elementos estructurales dañados; cambio de revestimiento de aluminio de los estabilizadores y cambio de plexiglás y parabrisas según condición.

También incluye la inspección, revelación de defectos y reparación de piezas desmontables y no desmontables, de bloques de sistemas; cumplimiento de los últimos boletines de servicio vigentes a la fecha; cumplir con el reemplazo de materiales de recambio obligatorio o de un solo uso; ensamblaje y trabajos de ajuste; pintado del helicóptero con tratamiento anticorrosivo; simetría, peso y balance del helicóptero; pruebas funcionales y operacionales del sistema de dirección, aparatos de radio de pilotos, aparatos de radio de reconocimiento de aviso y comunicación activa, equipo especial de radio, equipo de dirección automática de vuelo, sistema de suministro eléctrico, instrumentos, iluminación y señalización, equipos de navegación, dispositivos de control y registros de vuelo, componentes hard time, y equipo de embarque y desembarque.

El proceso continúa con el reemplazo obligatorio de palas del rotor principal, cadena del sistema de dirección, juego de cables del sistema de dirección, kit de mangueras del sistema de dirección, mangueras del sistema de combustible, mangueras del sistema de lubricación, mangueras del sistema hidráulico y del sistema neumático, mangueras del sistema de pitot estático, tanque principal de combustible, vidrios parabrisas y plexiglás (según su condición), cable de torno LPG-150, lámpara de paramédico, lámparas de iluminación de tableros y de lectura de cartas SBK, captadores contra incendio DPS, brazos limpiaparabrisas, conjunto de navegación BANO-64 verde y rojo, conjunto de navegación de cola JS-62, botones de trimmer, botones de desconexión del piloto automático, pirocartuchos PP3, resistencias de calefacción de los dos tubos pitot, botones de comunicación interna y externa 2KPP, fibra cortadora de viento de antena HF ruso, cableado general del sistema de contraincendios, cableado del sistema de vibración del motor, cambio de paletas de los ventiladores DV-302T, cambio de dos acumuladores tipo baterías de plomo ácido por dos baterías de niquel cadmio (incluyendo esquema de conexión), dos llantas del tren principal y dos llantas de nariz, dispositivo de protección de circuitos eléctricos, empaquetaduras, protectores y sellos de goma de los sistemas de combustible, aceite, contraincendio, antihielo y sistema antiarena.

Por último, la actualización de los sistemas de aviónica por obsolescencia, incluyendo el cambio del radio HF Yadro 1A por radio Prima KV, cambio del radio VHF Baklan-20 por radio Orlan 85ST, reemplazar el sistema SARRP-12 por el BUR-1-2 para mejorar la capacidad operativa del helicóptero; y retirar por obsolescencia el sistema de navegación doppler DISS-15, transpondedor CO-70, sistema de identificación IFF CPO-2M, sistema medidor de radiación IMD-1 y calefactor KO-50.

Los Mi-171SH

Los trabajos de mantenimiento de los otros dos helicópteros Mi-171SH EP-666 y Mi-171SH-P EP-669 tendrán un nivel similar de detalle. En la reparación estructural del helicóptero Mi-171SH-P EP-685 se procederá a la reparación o reemplazo de la cabina de tripulación y del fuselaje central; del revestimiento del material condaños; reposición de la puerta lateral izquierda; reparación estructural de la rampa y de la puerta lateral derecha; reposición de la ventana izquierda de la cabina de pilotaje; reparación de carenado (difusor de entrada del ventilador), de las compuertas del compartimiento de motores, de las compuertas superior e inferior del compartimiento de caja de transmisión principal, del bloque hidráulico, y de las del compartimiento del Safir; reposición de tanques laterales de combustible; reparación del carenado de tanques laterales de combustible; reemplazo del marco de la escotilla de carga externa y de soportes de los espejos retrovisores; reparación o reemplazo de cableado eléctrico no desmontable; reposición de estabilizadores, cambio de plexiglás y parabrisas, eliminación de protubernacias, reparación de juego de largueros y de cuadernas; verificación del alineamiento del fuselaje, instalación de nuevo botalón de cola, instalación de nuevo pylon de cola, tratamiento anticoorosivo y pintado del fuselaje con pintura zincromato.