El Ejército del Aire y del Espacio convierte el 45 Grupo en Ala ante la inminente llegada del A330 MRTT

La entrada en servicio del A330 MRTT en el Ejército del Aire y del Espacio español implica la desaparición del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas y su transformación en el Ala 45. La unidad, situada en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid), mantendrá su dependencia orgánica y funcional. 

La modificación aparece en la reciente instrucción del Ejército del Aire y del Espacio que retoca su estructura, principalmente, la entidad de diferentes bases y unidades en Canarias, Melilla, Cataluña y Baleares. "Queda suprimido el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas, que se transforma en el Ala 45", confirma la resolución publicada en el Boletín Oficial de Defensa (BOD) esta semana. 

La instrucción detalla que "la entrada en servicio del nuevo sistema MRTT (Multi Role Transport and Tanker) en el 45 Grupo supone un aumento en el número de flotas y cometidos asignados (de Reabastecimiento Aéreo y de Proyección Estratégica) a este Grupo que, sumados a los ya existentes, aconsejan la modificación de la entidad de esta unidad a la de un Ala".

El primer A330 en la versión MRTT entrará en servicio en principio en el primer semestre de este año. Los tres aviones adquiridos a Iberia para su conversión a tanquero empezaron a volar de forma escalonada en el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas a partir de finales 2021 en misiones de transporte, antes de su entrada en la planta de Airbus en Getafe para su transformación. El Ejército del Aire y del Espacio trabaja desde hace dos años en la construcción en la nueva Ala 45 de nuevos talleres, almacenes y hangares para acoger los A330 MRTT.

En el Ala 45 también quedan encuadrados los aviones de transporte de autoridades A310 y Falcon del extinto 45 Grupo de Fuerzas Aéreas. 

Programa MRTT

España firmó con Airbus la compra de tres aviones de reabastecimiento en vuelo MRTT en noviembre de 2021. Este programa contempla la compra de segunda mano de tres aviones A330 de la flota de Iberia para proceder después a su transformación en MRTT en las instalaciones de Airbus.

El contrato incluye el soporte asociado tal como las piezas de repuesto, los equipos de apoyo en tierra, la formación y el soporte en servicio hasta el vencimiento del acuerdo. El programa supone una inversión de 675 millones de euros (el valor estimado se eleva a 810 millones), de los que está previsto que reviertan en la economía española el 60%, y la creación de 800 puestos de trabajo. 

Los MRTT españoles estarán equipados con un sistema de repostaje de manguera y cesta de última generación -no contará con pértiga de reabastecimiento- y un paquete específico de evacuación médica aérea (Medevac). La configuración estará compuesta de módulos laterales y centrales para camillas y estación de cuidados intensivos central. Además de los módulos, el kit incluye 24 camillas y otras tantas botellas de oxígeno. En su conjunto se podrán instalar en cualquiera de los tres aviones bien 24 camillas, o bien 12 camillas y 6 estaciones de cuidados intensivos.

El avión, diseñado por los ingenieros de Airbus en Getafe, dispone de una autonomía de más de 18 horas de vuelo y 16.000 kilómetros, con capacidad para llegar a cualquier parte del mundo sin necesidad de escalas. La entrada en servicio de los tres MRTT permitirá al Ejército del Aire y del Espacio aumentar notablemente sus capacidades de proyección estratégica de la fuerza, aeroevacuación y reabastecimiento en vuelo.