La Fuerza Aérea de Mozambique recibe el avión C295W de Airbus del que apenas hay información

El pasado noviembre trascendió que las Fuerzas Armadas de Mozambique iban a contar con un avión de transporte C295, ensamblado en España. Sin embargo, no existía constancia previa de su adquisición, ni siquiera de negociaciones para hacerlo. Y sigue sin haberlas, pese a que ahora se ha conocido que la Fuerza Aérea de Mozambique ya ha recibido oficialmente el aparato C295W objeto de la operación, que lleva como designación FA655 y salió de Sevilla, donde ha sido ensamblado, el pasado 24 de febrero.

En su vuelo hacia el país de destino, el avión realizó paradas en Senegal, Benin y Angola. Así lo afirma la cabecera rusa con sede en Nigeria Military Africa, la misma que hace cuatro meses recogió la venta de la aeronave, de la que afirma que fue adquirida en 2024. También cita que Airbus no ha confirmado oficialmente la operación, aunque sí ha hecho referencia a un cliente africano del C295 del que no ha dado su identidad.

El C295 es un modelo de usos múltiples lanzado hace casi medio siglo como versión evolucionada del CN235. Su envergadura supera los 25 metros y llega a un peso máximo al despegue de 23 toneladas. Puede volar a una velocidad máxima de crucero de 260 nudos (480 kilómetros por hora). Se trata de una aeronave con capacidad para operar en pistas de aterrizaje cortas o no preparadas y puede transportar en su bodega algo más de nueve toneladas de material, o bien hasta 71 miembros de la tropa o 50 paracaidistas.

Este avión alcanzó el año pasado los 300 pedidos. El primer encargo tuvo lugar en 1999 por parte del Ejército del Aire y del Espacio español, que con la adquisición de nueve unidades se convirtió en el primer cliente de un avión de transporte táctico de tamaño medio que ahora ya copa más del 80% del mercado, de acuerdo con el fabricante. En la actualidad existen más de 40 operadores de la aeronave de casi una cuarentena de países de Europa, América, África y Asia.

Entre las naciones africanas que ya son clientes del C295 se encuentran Angola (dos aviones), Argelia (seis), Burkina Faso (uno) Costa de Marfil (uno), Gabón (uno), Ghana (tres), Guinea Ecuatorial (dos encargados), Egipto (24), Mali (dos), Nigeria (dos encargados) y Senegal (uno entregado y otro encargado).

Nueva configuración

El C295 puede utilizarse para operaciones logísticas en lugares inaccesible para aviones más pesados; el lanzamiento de paracaidistas y cargas (hasta cinco palets estándar) desde el aire; o el traslado de heridos y la evacuación médica (Medevac), instalando camillas básicas o con unidades de cuidados intensivos (UCI) móviles con equipos de soporte vital.

A lo largo del tiempo, el constructor ha ido añadido una serie de mejoras de capacidades a este avión que le han permitido incrementar su rendimiento general. Además se han desarrollado nuevas configuraciones para su uso como cañonero, aeronave de control y alerta temprana (AEWC) o como sistema aéreo de vigilancia y reconocimiento, entre otros. También ha sido diseñada una versión cisterna para la lucha contra el fuego y en noviembre de 2019, por ejemplo, se presentó en Alemania una nueva configuración del C295, que incluye mejoras en cabina, diseño exterior y capacidades de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, ISR.