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Vehículos blindados NIMR y armas inteligentes Halcon: Infodefensa visita el parque industrial Tawasun en Abu Dabi (II)
*Viene de: CARACAL, AL TARIQ, NIMR y HALCON: Infodefensa visita el parque industrial TAWASUN en Abu Dabi (I)
El fabricante de vehículos blindados NIMR ha sido la tercera entidad del Grupo EDGE en recibir a Infodefensa en el Parque Industrial TAWASUN. En la ocasión, el CEO y responsable del crecimiento del negocio de la compañía a nivel regional e internacional, Abri du Plessis, dialogó en entrevista con este periódico y presentó NIMR y explicó filosofía que la empresa utiliza en el diseño y la fabricación de sus vehículos blindados. El sudafricano cuenta con 18 años de experiencia directiva en gestión de proyectos, informática, operaciones e ingeniería, diez de ellos a nivel ejecutivo.
¿Cuál es el valor añadido, el diferencial del producto, la tecnología disruptiva que hace competitivos a los blindados de ruedas de la compañía?
Fundada en el año 2000, NIMR cuenta con dos décadas de experiencia en la producción de vehículos militares de ruedas ligeros (4x4) y medios (6x6) de alto rendimiento, siendo el principal objetivo de sus diseños eliminar las dificultades creadas por dos factores inclementes en la región del Golfo: el calor (refrigeración) y el desierto (movilidad). El chasis militar en versiones 4x4 y 6x6, así como el diseño monocasco de la carrocería, proporcionan movilidad táctica para operar en entornos exigentes. Los dos modelos blindados de base, que entran ahora en su segunda generación, utilizan componentes robustos asociados a una gran capacidad de refrigeración para el motor, la transmisión, el sistema de frenado y, por supuesto, el compartimento de la tripulación. Incluso los neumáticos militares que utilizan estos vehículos reciben especial atención en cuanto a su durabilidad y fiabilidad, teniendo en cuenta las temperaturas extremas a las que se enfrentan a diario. La incorporación de las últimas tecnologías, al tiempo que se mantiene la capacidad de modificar rápidamente las plataformas —incluso en plena producción— nos permite satisfacer la evolución de la experiencia de combate y los requisitos operativos del cliente. Además, el diseño modular de las plataformas garantiza que puedan integrarse fácilmente diversos sistemas de armas y misiones, proporcionando a los usuarios finales una verdadera capacidad multifuncional.
¿Cuántos vehículos al año puede producir esta fábrica?
En realidad tenemos dos plantas, una de las cuales prepara y corta el acero y suelda algunos componentes y subconjuntos que luego se envían a la unidad en la que nos encontramos, que recibe este material y lo distribuye a lo largo de las líneas de producción. Disponemos de la planta de producción de vehículos blindados de ruedas más sofisticada de Oriente Medio, y podemos realizar todas las fases de producción, desde el corte de chapa, la fabricación del chasis, la producción de la carrocería, la unión a la cadena cinemática y la posterior instalación del equipo de misión, tanto para vehículos 4x4 como 6x6, en dos modelos básicos. Este dominio de la fabricación añade una ventaja adicional a nuestros vehículos, que pueden cambiar fácilmente elementos como motores y transmisiones en la línea de producción, si es necesario, por otros similares, garantizando al cliente la operatividad independientemente de cuestiones externas a NIMR. De hecho, nuestro servicio posventa y de atención al cliente es reconocido muy positivamente por la comunidad internacional, algo de lo que estamos muy orgullosos. Y respecto a la cantidad, podemos producir hasta 1.500 vehículos al año, pero esto depende de los contratos que estemos ejecutando, hoy en día tenemos una plantilla de 600 trabajadores, esto fluctúa según la demanda de producción.
El mercado brasileño de seguridad pública de vehículos policiales blindados es todavía incipiente, utilizando básicamente adaptaciones de chasis comerciales modificados. ¿Pueden los vehículos NIMR satisfacer este tipo de demanda con ventajas superiores, específicamente en el caso de las Fuerzas de Operaciones Policiales Especiales?
No se pueden comparar estas plataformas comerciales adaptadas con lo que producimos aquí, nuestros productos pertenecen a un mercado diferente. Nuestros vehículos originales están homologados según normas militares extremadamente exigentes, por lo que tienen un coste de adquisición y mantenimiento diferente, precisamente por lo que aportan en términos de protección, movilidad y fiabilidad. El AJBAN ISV (Vehículo de Seguridad Interna), por ejemplo, fue seleccionado para la Policía de Dubai en 2023, y está previsto que las entregas comiencen en el último mes de 2024. Basado en la plataforma AJBAN MK2, esta versión ha recibido complementos como una cuchilla quita-obstáculos montada en la parte delantera del vehículo. El diseño consta de tres partes principales con el motor en la parte delantera, una cabina doble en el centro con dos asientos y una cabina totalmente cerrada en la parte trasera que puede alojar hasta ocho policías o agentes de seguridad. Dotado de blindaje militar, el ISV básico puede resistir diversas amenazas balísticas y de otro tipo en situaciones de disturbios, como los incendios provocados por cócteles molotov. El vehículo está equipado con un motor diésel de 296 CV acoplado a una transmisión automática de seis posiciones. Puede acelerar hasta 100 km/h, con una autonomía de crucero de 700 kilómetros. El vehículo puede salvar una pendiente (rampa) del 60 % y subir un obstáculo vertical de hasta 400 mm. Se trata de un nivel superior en cuanto a vehículos blindados, y se recomienda su uso por parte de las fuerzas especiales de seguridad.
¿Cuáles son los modelos 4x4 y 6x6 en los que se está centrando NIMR en estos momentos? ¿Puede comentar algo sobre la 2ª generación?
NIMR produce actualmente el AJBAN MK2, que es la plataforma 4x4 para cinco tripulantes, y su equivalente 6x6, el Hafeet MK2, con capacidad para 10/11 personas. En la categoría de vehículos más pesados, tenemos el JAIS 4x4 y el JAIS 6x6. Ambos han sido dotados de características de diseño que los hacen resistentes a artefactos explosivos improvisados, minas y emboscadas. Mientras que el AJBAN 4x4 y el HAFEET 6x6 tienen un diseño más convencional, el JAIS destaca por su enorme altura libre sobre el suelo y la posición distintiva de su motor, una unidad de extracción rápida con características únicas. El vehículo ofrece un rendimiento todoterreno superior a la media y puede recibir una combinación de armas que incluye torretas no tripuladas para cañones de 30 mm, entre otras opciones. El blindaje monocasco del chasis protege todo el compartimento del motor y la transmisión. En una categoría diferente, NIMR produce un vehículo ligero de largo alcance 4x4 descapotable transportable por helicóptero, el AJBAN LRSOV (Long Range Special Operations Vehicle), diseñado para misiones de reconocimiento de largo alcance llevadas a cabo por las Fuerzas Especiales. Argelia fue el primer cliente de exportación, con 10 contratados en 2023.
HALCON
La cuarta empresa en recibir Infodefensa ha sido HALCON, especializada en el diseño y producción de armas inteligentes 100 % propiedad intelectual de los EAU, y que ahora también está asumiendo el papel de casa de misiles del país.
La empresa ha desarrollado su propia experiencia en toda la cadena de valor de los sistemas de guiado de bombas por gravedad. Esto incluye el diseño, el desarrollo, las pruebas, la fabricación y el montaje.
Su producto estrella es el Desert Sting, una familia de armas ligeras, tripuladas o no, guiadas con precisión y lanzadas por planeo (GGW).
Estas armas utilizan guiado inercial aumentado por información del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS). Una configuración de buscador láser semiactivo (SAL) (con o sin GNSS) mejora aún más la precisión contra los objetivos designados.
El Desert Sting 16 pesa unos 25 kg y puede transportarse en parejas (más adecuado para drones) o en grupos de cuatro (drones o ala fija tripulada), mientras que el Desert Sting-25 pesa unos 48 kilos y puede volar hasta 24 km de distancia, dependiendo de la altitud de lanzamiento.
En 2023, EDGE recibió un contrato por valor de 4.700 millones de dólares de AED para suministrar bombas DS-25 a las Fuerzas Armadas de los EAU a partir de finales de 2025. Anteriormente, la empresa ya había recibido un pedido para la producción en serie de bombas DS-16.
Es importante señalar que todas las placas de circuito impreso (PCB) de las DS-16 y DS-25 se fabrican internamente, al igual que la mayoría de los componentes mecánicos, que también reciben su tratamiento de superficie en las instalaciones de la empresa. Todos los mazos de cables también se producen en la fábrica, que además cuenta con una completa capacidad de pruebas.
Sólo el 5 % de los componentes mecánicos son subcontratados, procedentes de EPI, otra entidad de EDGE también con sede en TIP. Se trata de la única operación totalmente subcontratada para el llenado de explosivos, responsabilidad de LAHAB, productor de municiones entre las entidades de EDGE.
El DS-16 se está produciendo a gran escala, con un pedido inicial de 7.000 unidades realizado por el gobierno de los EAU, la mitad de las cuales son de la variante SAL.
En la oportundad se pudo ver cómo se fabrican las ojivas y cómo los conjuntos informáticos de a bordo (PCB) y los actuadores de las aletas direccionales, el corazón de cada bomba, se prueban y comprueban rigurosamente una vez finalizado su montaje, un proceso que utiliza incluso una sala superlimpia equipada con varios robots de alta precisión.
HALCON también fabrica kits de planeo para bombas de la familia MK, una solución que ha recibido el nombre de Trueno (Thunder) P-31 y P-32, así como la enorme P-4, que utiliza el cuerpo explosivo de la MK.84, un arma que pesa 1,2 toneladas.
Si se lanza desde 30.000 pies puede alcanzar un objetivo situado a 15 km de distancia, evitando que el avión lanzador quede expuesto a las defensas antiaéreas verticales del objetivo y sus alrededores.
Una vez listos, estos kits se colocan en cajas especiales para su almacenamiento en el arsenal de la Fuerza Aérea de los EAU, cuatro kits por contenedor.
La carga explosiva y su disparador/detonador se almacenan en bases aéreas y depósitos de municiones, ya que está prohibido almacenar este tipo de material en la fábrica.
Con la llegada en 2024 del Mansup y el Mansup-ER, así como del SkyKnight, un sofisticado sistema de defensa antiaérea del tipo C-RAM (cohetes, proyectiles de artillería, morteros), capaz también de derribar bombas balísticas y armas autónomas, incluida su versión naval a bordo de buques, lo cierto es que Halcon ha ampliado el alcance de sus capacidades, convirtiéndose rápidamente en una de las entidades más estratégicas del Grupo EDGE y en la casa de misiles por excelencia de los EAU.
SkyKnight está diseñado para contener todo el espectro de amenazas modernas, proporcionando señales de alerta temprana y capacidades precisas de interceptación tierra-aire, apuntando a aviones de ala rotatoria, vehículos aéreos no tripulados (UAV), cohetes, artillería, morteros y aviones de ala fija a una distancia de hasta 10 kilómetros.
Halcon ofrece SkyKnight como la solución C-RAM más avanzada y completa del mundo, que funciona integrada con la solución Skynex de Rheinmetall en una configuración que ofrece una protección antiaérea superior dentro del alcance de empleo.
Este sistema de defensa antiaérea comprende el nodo de control Skynex de Oerlikon, unidades multisensor (MSU) con radares activos multimodales de barrido electrónico (AMMR), cañones revólver RG Mk3 de 35 mm, misiles SkyKnight C-RAM en lanzadores contenedores con capacidad para 60 misiles cada uno.
El misil C-RAM de Halcon es capaz de rastrear y neutralizar varios objetivos multidireccionales al mismo tiempo, proporcionando protección tanto a activos estáticos como a fuerzas móviles y mecanizadas. Transportable y móvil, el sistema puede desplegarse en plataformas terrestres y marítimas.
