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Helicópteros, Aviões e Drones: plataformas que salvam vidas e protegem pessoas no Brasil (Parte II)
O Encontro Nacional de Aviação de Segurança Pública e Defesa Civil, realizado entre os dias 28 a 30 de agosto em Foz do Iguaçu (Paraná), serviu para re-confirmar entre os operadores a grandeza da aviação de asas rotativas para cumprir dezenas de missões com perfis complexos, por todo o Brasil.
Em paralelo, o evento mostrou que a plataforma drone, de asas fixas ou rotativas, está a cada dia mais indispensável e sofisticada, e veio para ficar.
A presença do governador do Estado do Paraná, Carlos Roberto Massa Jr, no segundo dia do ENAVSEG, serviu para confirmar, mais uma vez, que vontade política é fundamental para deslanchar ações de segurança pública, defesa civil e saúde/resgate.
O governador do Paraná é um reconhecido entusiasta do tema aviação e compreende sua importância face aos custos de sua implementação e operação.
Programa Falcão
Os novos helicópteros que o Estado do Paraná deverá receber entre 2024 e 2025, segundo declarações do governador, serão tão ou mais capazes que os dois exemplares atualmente entregues pela Helisul Engenharia e configurados dentro do Programa Falcão.
Essas máquinas (dois pequenos Robinson R-66) receberam um setup completo de telas multifuncionais a cores touch, conectidade em rede encriptada de banda larga e uma torreta EOS estabilizada no queixo, além de inúmeras antenas de sensores espalhados pela fuselagem.
Mesmo com todas essas tecnologias, a máquina pode operar com três policiais a bordo decolando com 75% de combustível.
Com emprego de NVG e farol de facho, é plenamente possível operar noturno com esse equipamento, que pode compartilhar imagens, dados e voz de si para o solo, e receber transmissões do solo ou outras aeronaves como drones que estiverem plugados na rede.
Isso converte esses pequenos helicópteros em multiplicadores de força, disseminando e compartilhando informação dos seus sensores dentro de uma complexa arquitetura de comunicações digitalizadas em rede.
A tecnologia avançada inclui câmeras termais e sistemas de comunicação de última geração, capazes de localizar suspeitos e coordenar operações com precisão, resultando em um menor tempo de resposta e uma maior proteção aos cidadãos.
Eles também têm farol de busca de alta performance, que potencializam a segurança das equipes de solo em terrenos com baixa luminosidade e na localização de suspeitos em áreas de matas, rios e terrenos diversos.
São equipados, ainda, com alto-falante externo, específico para operações em aeronave, equipamento possibilita ouvir com perfeição as informações repassadas, e com sirene inclusa.
Há ainda rádio policial homologado para utilização em aeronaves para comunicação com as equipes policiais.
As aeronaves são operadas pelo Batalhão de Policia Militar de Operações Aéreas (BPMOA), em apoio a outras unidades policiais como a Polícia Civil, Polícia Federal, Polícia Rodoviária Federal e Receita Federal.
Segundo a PMPR, o uso dos helicópteros aumenta a eficácia das operações, especialmente em áreas de difícil acesso ou em situações que exigem um monitoramento aéreo preciso. Permitem uma resposta rápida e coordenada, ampliando a capacidade de operação das forças de segurança.
“Utilizando equipamentos de última geração e profissionais capacitados, o Projeto Falcão traz ainda mais eficiência para as ações da Polícia Militar do Paraná, visando a proteção da vida e a manutenção da ordem pública e, também, aumentando a percepção de segurança e da presença da PMPR por parte da comunidade”, destacou durante o ENAVSEG o comandante-geral da corporação, coronel Jefferson Silva.
MISSÕES – Os números após o Programa Falcão completar um ano de operações comprovam o sucesso do investimento. As atividades iniciaram em 16 de agosto de 2023.
Desde então, as aeronaves Falcão 12 e Falcão 13 têm sido empregadas em missões diárias, cobrindo todo o Paraná, com foco especial em áreas como a região de fronteira e o Litoral durante o Verão Maior Paraná.
Gaivota
A Helisul Engenharia também apresentou no ENAVSEG 2024 o seu novo drone categoria II, chamado de Gaivota (Gull), equipado com motorização elétrica e capaz de realizar o pouso e decolagem vertical.
O modelo está recheado com sensores especiais para inteligência de sinais, vigilância e observação, e pode transportar até 11 kg de carga paga (payload).
Capaz de planar como um moto planador, otimizando a duração das baterias a bordo, o Gaivota pode atingir 5 mil pés de altitude e permanecer no ar por até quatro horas, dentro de um alcance inicial estimado em 200 km, usando navegação com linha de visada além do alcance visual (BVLOS, sigla em inglês para Beyond Visual Line of Sight).
Futuramente, novas versões do Gaivota deverão receber capacidade de navegação SATCOM e propulsão híbrida elétrico-combustão, ampliando consideravelmente seu alcance operacional e persistência de missão.
O frame aerodinâmico do Gaivota, adquirido no mercado chinês de drones, está sendo nacionalizado, já que a Helisul Engenharia adquiriu o ferramental necessário para produzir fuselagens e demais componentes no Brasil, através da contratação de uma empresa terceirizada localizada em São José dos Campos (São Paulo).
Um para quedas balístico garante a recuperação do drone e seus valiosos sensores, visualizados durante o voo pelo operador em uma estação de controle terrestre portátil com teclado, track-ball e duas grandes telas a cores, além de vários seletores na forma de chaves de acionamento on/off.
