Santa Bárbara Sistemas presenta su propuesta de sostenimiento para los 8x8

Santa Bárbara Sistemas ha mostrado, en el ciclo de conferencias SYMDEX'15, algunas de las prestaciones del Piraña 5 consideradas en la definición y evolución del producto y que tienen un efecto positivo en el coste completo del ciclo de vida. El Piraña 5 es el vehículo blindado sobre ruedas que la compañía ofrece para el programa de 8x8 del Ejército.

Daniel Pérez Fernández, jefe del programa de Vehículos 8x8 en España de la compañía, ha resaltado el peso del sostenimiento en el coste del ciclo de vida de los sistemas vehiculares, que pueden llegar a ser sustancialmente superiores a los costes iniciales de adquisición, por lo que es fundamental contemplar el sostenimiento desde el inicio de un programa.

“La oportunidad de ahorro del coste del ciclo de vida es muy alta en las fases tempranas del proyecto, donde estamos definiendo el producto”, ha apuntado Pérez. “Si contemplamos ese coste en estas fases podremos desarrollar un sistema fácilmente modernizable y con unos costes operativos optimizados, de lo contrario nos podemos encontrar con unos costes muy superiores a los inicialmente previstos”.

En este sentido, el ingeniero ha destacado las características del Piraña 5 que permiten una optimización del coste del ciclo de vida. En primer lugar, ha apuntado su capacidad de crecimiento: se trata de un vehículo con un peso en vacío de 18 toneladas que puede alcanzar las 33 toneladas, dotándole de una amplia capacidad de carga que, junto con la capacidad de crecimiento prevista en el área de la tecnología híbrida de aumento de potencia o la arquitectura electrónica vehicular abierta, le aporta la posibilidad de integrar sistemas de misión, sistemas de armas o elementos de protección no sólo actuales, sino futuros.

En relación a la protección, Daniel Pérez ha señalado que el vehículo cuenta con un sistema modular de protección de nueva generación integrado en el diseño desde la fase de concepto que ofrece una protección máxima, modular y escalable, que junto con su capacidad de carga, proporciona un amplio margen para integrar las futuras tecnologías de protección pasiva y activa a lo largo de su vida útil.

El Program Manager también ha resaltado la movilidad del vehículo, “otro referente del Piraña 5”, gracias a su tren de rodadura eficiente y al grupo motor de alto rendimiento, que se suman a su sistema de suspensión ajustable en altura y su cuarto eje direccionable.

Por último, se ha referido a la incorporación de las llamadas herramientas RAM (acrónimo inglés de mantenibilidad, disponibilidad y fiabilidad) desde las fases tempranas de diseño. Ha indicado que es fundamental, por ejemplo, predecir la fiabilidad del producto en la fase inicial del programa, estimar el coste de vida que voy a tener en el futuro o identificar elementos críticos en operación y mantenimiento.

“Todas estas características –ha concluido Daniel Pérez- hacen del Piraña 5 un sistema de una máxima potencia y un mínimo consumo capaz de adaptarse a cualquier terreno de una forma eficaz y con capacidad de crecimiento; un sistema del presente pensado para el futuro”.