Airbus suministrará repuestos de célula para el C-101 por dos millones

El Ejército del Aire y Airbus han firmado un contrato dotado con un presupuesto de dos millones de euros para prolongar la vida de la célula de los aviones de entrenamiento C-101.

La formalización del acuerdo entre la Fuerza Aérea y la compañía europea tuvo lugar a finales del pasado mes de diciembre. Airbus suministrará piezas de los elementos estructurales durante todo el año 2019, lo que permitirá mantener operativas las aeronaves y, por lo tanto, continuar con la formación temprana de los pilotos en la Academia General del Aire (AGA).

Como publicó Infodefensa.com, la licitación para la adquisición de este tipo de repuestos se puso en marcha a mediados del año pasado por la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico (Malog) mediante procedimiento negociado con publicidad y tramitación ordinaria.

El Ejército del Aire está realizando un esfuerzo económico en los últimos años para garantizar que los entrenadores C-101 cumplan con su misión. El año pasado destinó otros 1,4 millones de euros para la compra de repuestos de motor de esta aeronave. Un contrato que, en este caso, fue adjudicado la compañía Europavia.

Durante casi 40 años -los primeros llegaron en 1980-, el C-101 ha sido el responsable de la formación de los pilotos a lo largo de la fase básica de vuelo. En la actualidad, esta aeronave está muy próxima al final de su vida operativa. El Ejército del Aire tiene previsto iniciar la retirada de los aparatos con más horas de vuelo este mismo año y esperar contar con un sustituto para el curso 2021/2022.

Por ello, la compra de un avión entrenador es una de sus prioridades. Como explicó el Jefe del Estado Mayor del Ejército de Aire (JEMA), general del aire Javier Salto, dos modelos cumplen con los requisitos marcados: el T-6 Texan II de la estadounidense Beechcraft y el PC-21 de la suiza Pilatus. Otra de las opciones que se baraja es el desarrollo de una nueva aeronave por parte de Airbus.

La aeronave sería una parte del Sistema Integrado de Enseñanza en Vuelo (ITS) que contaría con dos etapas: por un lado, la formación en la AGA y, por otro, la enseñanza en las escuelas de vuelo avanzado. El sistema junto con una aeronave de formación incluiría un entrenador de salida de emergencia en tierra, simuladores de cabina, simuladores de vuelo y enseñanza asistida por ordenador.