Navantia instalará su sistema de vigilancia portuario en Ceuta

Navantia Sistemas se ha adjudicado un contrato por un importe de 920.000 euros para el suministro de un sistema de vigilancia y control del medio ambiente en el Puerto de Ceuta. El acuerdo firmado con la Autoridad Portuaria de la ciudad autónoma incluye la instalación de su Sistema de Vigilancia de Aguas Próximas (SVAP), adaptado a las características del puerto ceutí, y la entrega de una embarcación no tripulada (USV).

Este contrato supone un hito para la compañía que instalará por primera vez su sistema de vigilancia costero en un puerto civil. Esta solución ya se ha implantado con éxito en los astilleros de Ferrol, Cartagena y San Fernando, así como en los arsenales adyacentes. Para Navantia el salto del ámbito militar al civil constata "la apuesta por su presencia en el mercado de la vigilancia orientada al mar y de las embarcaciones no tripuladas".

El SVAP tiene como principal objetivo incrementar la seguridad de los puertos y buques tanto militares como civiles. El sistema, explica la compañía, controla mediante una serie de sensores y cámaras los flujos de embarcaciones que acceden a las aguas próximas. Lo componen tres módulos: uno de seguridad, otro de control de tráfico marítimo y un tercero de protección del medioambiente, ante posibles vertidos o fugas de hidrocarburos.

El jefe del programa de Navantia, Manuel Moya, explica a Infodefensa.com que "en el módulo de seguridad se utilizará tecnología infrarroja sin criogenia para la detección de amenazas y cámaras en el espectro visible para identificación y reconocimiento, así mismo, se emplearán receptores AIS para identificar embarcaciones comerciales".

Desde el punto de vista comercial, la instalación del SVAP en aguas del puerto de Ceuta supone espaldarazo para la solución que presenta Navantia. Por su situación geográfica, el puerto soporta diariamente un denso tráfico marítimo, tanto de mercancias como de pasajeros, a la que hay que sumar problemas como el contrabando, tráfico ilegal o la inmigración.

Moya también subraya que este contrato abre la puerta a la exportación. En este sentido, añade que "el mercado de los vehículos no tripulados así como el de sistemas de mando y control se caracteriza, entre otras cosas, por el carácter internacional del mismo. Cada uno de los productos y procesos derivados de los avances abordados en este contrato deberán tener un enfoque internacional para una futura comercialización con éxito".

El sistema tiene su origen en la apuesta de la filial Navantia Sistemas por mejorar las medidas de seguridad de los astilleros de la compañía y los arsenales militares, a partir de un producto a la vanguardia tecnológica y desarrollo integramente dentro de Navantia.

El contrato ahora firmado tiene como antecedente la presentación del sistema SVAP realizada en 2015 por Navantia en una jornada de seguridad portuaria celebrada en el Arsenal de Ferrol. En aquel encuentro participaron representantes de la Armada y de Puertos del Estado, entre los que estaba el Puerto de Ceuta.

Embarcación no tripulada

La principal novedad del acuerdo es la incorporación al sistema de una embarcación no tripulada (USV), que realizará múltiples misiones, desde patrullas de disuasión, hasta reacción rápida ante amenazas y protección medioambiental, pasando por tareas de rescate, salvamento y labores portuarias.

Moya explica que para este sistema "utilizaremos múltiples sensores entre los que destacamos, radar, sonar de superficie y profundidad, lidar, cámaras infrarrojas, cámaras visibles, cámaras estereoscópicas, sensores meteorológicos, AIS, fluorímetro, navegador inercial y sensores de navegación".

Este USV tiene su origen en la decisión de Navantia Sistemas de poner en marcha una línea de productos relacionados con los vehículos no tripulados. Con esta idea, el astillero lideró el proyecto de I+D Citius (Command and control for In TeroperabIlity of Unmanned Systems) en consorcio con seis empresas y tres grupos de investigación universitarios.

Dicho programa estuvo subvencionado por el programa Feder Innterconecta y controlado por el CDTI. La primera fase finalizó con éxito pleno en 2014 donde se lograron importantes hitos y avances tecnológicos.

En la actualidad, Navantia trabaja en el desarrollo de una versión mejorada de este sistema, con el objetivo de situarse como referente en el diseño de embarcaciones no tripuladas. El plan de la compañía es que el programa de la fragata F110 sea el próximo reto tecnológico para este USV.