India negocia comprar diez aviones C-295 más a Airbus y se plantea sumar otros 50

Al mayor contrato de aviones de transporte C-295 que ha recibido Airbus, en el que inicialmente se contemplaban 56 unidades por cerca de 2.400 millones de euros para India, se le sumaron hace un año 15 aparatos más, y ahora lleva camino de ampliarse con al menos otros diez. De este modo, la flota india de los aviones fabricados en España, y en este caso también en el país cliente, alcanzará las 81 unidades. Y es posible que aún se añadan otros 50 más, hasta llegar a los 131 C-295.

La agencia de noticias con sede en Londres Reuters revela las negociaciones que Nueva Delhi ya está manteniendo para la adquisición de los citados diez aviones, y que le han confirmado tres fuentes relacionadas con la operación. Y también apunta a la “probable” adquisición de más aparatos, de los que las autoridades indias quieren hasta 75 más de los 56 encargados inicialmente, según otra fuente que la agencia no identifica. De ahí se obtiene la cifra de 131 unidades que podría alcanzar la flota india de C-295.

Teniendo en cuenta el precio de 2.520 millones de dólares (casi 2.400 millones de euros) por el contrato inicial de 56 aparatos, la cantidad que India podría hacer frente por los 15 más ya comprometidos y los diez que negocia ahora se mueve en torno a los 1.100 millones de dólares (cerca de 1.050 millones de euros).

Dependiendo de la rapidez con la que Nueva Delhi quiera recibir los nuevos aviones, al menos algunos de ellos podrían construirse en España.

El C-295 es un modelo basado en el CN-235, de menor tamaño, de diseño español e indonesio. Los aviones Avro que India está sustituyendo con el modelo de Airbus son de origen británico.

Únicos candidatos

Airbus junto con la firma local Tata Advanced Systems Ltd (TASL)fueron los únicos candidatos en concurrir al concurso abierto por India en 2013 para sustituir su viejo inventario de aviones Avro 748, en servicio desde principios de los años 1960. Esta circunstancia suele originar la cancelación de los programas por falta de competencia, pero en esta ocasión se consideró que la oferta fue presentada en un entorno competitivo en el que en realidad otros siete contendientes potenciales dieron marcha atrás.

El Ministerio de Defensa indio abrió esta licitación en mayo de 2013 emitiendo una solicitud de propuesta (fórmula conocida por las siglas en inglés RFP) a distintos fabricantes, entre los que también se encontraban las estadounidenses Boeing y Lockheed Martin, y la ucraniana Antonov.

Alianza local

El proceso obligaba a las compañías extranjeras a aliarse con una empresa del país para poder concurrir. Únicamente Airbus Defence and Space logró llegar a presentar una oferta en firme con la firma local Tata en octubre de 2014.