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Boeing ofrece a Brasil el P-8A Poseidon para sustituir al P-3AM y al P-95 Bandeirulha
Durante laFeria Internacional del Aire y del Espacio 2004 (Fidae 2024) , celebrada en Santiago de Chile, The Boeing Company habló con Infodefensa.com sobre el interés de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en el avión de patrulla marítima y guerra antisubmarina P-8A Poseidon para sustituir al P-3AM Orion.
Según Boeing, este interés se manifestó por primera vez en junio de 2022, durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, en Inglaterra, cuando una delegación del Comando de la Fuerza Aérea solicitó información sobre el Boeing P-8 y el avión de entrenamiento avanzado T-7A Red Hawk.
En septiembre del mismo año, el entonces comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, teniente brigadier Carlos de Almeida Baptista Junior, recibió a los representantes de Boeing para América del Sur y Saab en su oficina de Brasilia para discutir el asunto (Saab es el socio de Boeing en el diseño, fabricación y venta del T-7A).
A la reunión asistieron el entonces director regional de Boeing, Tim Flood, acompañado por el director domercial Donn Yates; el líder regional Pablo Weltman y los desarrolladores comerciales Tomas Karlsson y Kistian Skoog.
También asistieron a la reunión el jefe adjunto del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, mayor Valter Borges Malta, y el presidente del comité coordinador del Programa de Aviones de Combate, brigadier Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues.
¿Seis nuevos P-8A Poseidon para la Fuerza Aérea Brasileña?
En el stand de Boeing durante Fidae 2024 , Tim Flood, actual vicepresidente de desarrollo de negocio internacional de la compañía para Europa y las Américas, habló con Infodefensa.com sobre la posibilidad de un contrato Gov To Gov bajo el programa Foreign Military Sales (FMS) para el P-8A Poseidon.
El ejecutivo explicó al informe que esta conversación inicial no implicaba valores de adquisición ni plazos de entrega, y que existía una demanda potencial por parte de la FAB de hasta seis nuevos aviones P-8A.
Sólo la Armada estadounidense opera actualmente 118 de estos aviones (128 contratados), y entre aviones entregados y contratados, ocho naciones más utilizan o han encargado el modelo: la Armada india, la Real Fuerza Aérea Australiana, la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, la Real Fuerza Aérea Noruega, la Real Fuerza Aérea Neozelandesa y la Armada de la República de Corea ya vuelan el tipo, que también ha sido encargado por la Armada de Alemania y la Real Fuerza Aérea de Canadá.
En total, 167 de estos aviones ya han sido entregados y están en servicio.
118 aviones P-8 operan ya en la Marina estadounidense junto con los drones MQ-4C Triton de Northrop Grumman. Boeing ha recibido recientemente un contrato por otros 10 aviones P-8 para la US Navy, lo que eleva el número a 128 aeronaves sólo en Estados Unidos.
Sin embargo, según Boeing, los pedidos tendrían que realizarse en un plazo de hasta dos años, ya que es poco probable que la línea de producción del modelo permanezca abierta durante muchos años, por lo que una decisión por parte de Brasil sería algo que no podría posponerse o retrasarse indefinidamente.
Nota del Autor: La oferta de Boeing se produjo un día después de que Embraer anunciara, también en Fidae 2024, el lanzamiento de su versión MPA (Maritime Patrol Aircraft) del C-390 Millennium, las imágenes divulgadas por la empresa brasileña muestran incluso la aeronave armada y portando misiles Mansup-ER o similares en perchas en el exterior de las alas.
El plazo ideal citado por Boeing para que Brasil haga pedidos del P-8A Poseidon coincide exactamente con el tiempo necesario para que Embraer desarrolle la versión MPA de su C-390 Millennium y la ofrezca en el mercado.
Será sin duda una contienda muy interesante, ya que ambos productos tienen un enorme potencial, muchas ventajas y una excelente huella de ventas consolidadas. El que viva, verá.
