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La tripulación del SS-22 Carrera de Chile se capacita en el Submarine Training Facility de la US Navy
La tripulación del submarino SS-22 General Carrera de la Armada de Chile participó en una capacitación técnica en las instalaciones del Submarine Training Facility San Diego de la Armada de Estados Unidos en el marco del programa de cooperación DESI (Diesel Electric Submarine Initiative).
Tripulantes del submarino SS-22 General Carrera efectúan la reparación de una tubería dañada en una sala de clases del Submarine Training Facility San Diego. Firma Mass Communication Specialist 2nd Class Aaron Smith US Navy
La unidad de la clase Scorpène de la Fuerza de Submarinos de la Armada de Chile, como publicó Infodefensa.com, inició a mediados del mes de agosto un despliegue de cuatro meses al país norteamericano en el que realizará ejercicios de interoperabilidad con medios submarinos, de superficie y aéreos de la Tercera Flota de Estados Unidos. Al respecto, este submarino fue recientemente visitado en San Diego por el comandante de Operaciones Navales (Comoper), vicealmirante José Luis Fernández.
DESI fue establecido por la Armada de Estados Unidos en 2001 con el propósito de mejorar las capacidades de detección y técnicas de lucha antisubmarina de las unidades navales y aéreas del país norteamericano frente a submarinos de propulsión convencional a través del empleo de diversas tácticas y tecnología avanzada.
Los submarinistas practican técnicas de control de daños en el Submarine Training Facility San Diego. Firma Mass Communication Specialist 2nd Class Aaron Smith US Navy
El Submarine Training Facility San Diego, ubicado en la base naval Point Loma, entrega capacitación al personal a través de instrucción avanzada individual y grupal para las calificaciones y certificaciones necesarias de los oficiales y gente de mar de las comunidades submarinas y de superficie de la US Navy.
Según imágenes publicadas por la institución anfitriona, los submarinistas chilenos recibieron clases en aula y entrenamiento práctico en habilidades como reparación de tuberías y combate de inundaciones en el simulador de control de daños de la instalación estadounidense.
Clase Scorpène
El SS-22 General Carrera es uno de los dos submarinos diésel-eléctricos de la clase Scorpène de la Armada de Chile. Estas unidades, diseñadas y construidas por Naval Group de Francia, desarrollan misiones de guerra antisubmarina, antisuperficie y operaciones especiales y se caracterizan por su furtividad, persistencia en operaciones y potencia de fuego.
Submarino SS-22 General Carrera en la base naval Talcahuano. Firma Armada de Chile
El contrato de construcción del SS-22 General Carrera y su gemelo, SS-23 General O´Higgins, fue suscrito entre la Armada de Chile y el consorcio DCN/Bazán (hoy Naval Group y Navantia, respectivamente) el 17 de diciembre de 1997. El Carrera comenzó en 2004 su proceso de construcción en el puerto español de Cartagena y se incorporó a la institución en julio del 2006.
Las unidades de la clase Scorpène tienen 66,4 m de eslora, 8 m de manga total incluyendo hidroplanos, 16,4 m de puntal total y 5,4 m de calado medio. Desplazan 1.711 toneladas sumergidos, logran una velocidad de 21 nudos bajo el mar y alcanzan una autonomía de 6.500 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
El submarino SS-22 General Carrera de la Armada de Chile participó en 2011 y 2021 en DESI. Firma Mass Communication Specialist 1st Class Tiarra N Brown US Navy
Tienen seis tubos lanzatorpedos de 533 mm capaces de disparar torpedos pesados, misiles o sembrar minas. Pueden transportar un máximo de 18 torpedos o misiles o bien 30 minas. Disponen de torpedos Black Shark Advanced de Leonardo y misiles antibuque Exocet SM-39 de MBDA.
El SS-23 General O´Higgins recibió en Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) el primer programa mundial de recuperación integral de submarinos de la clase Scorpène. Tanto esta unidad, como posteriormente el SS-22 General Carrera, incorporaron un novedoso disipador de calor en la vela para reducir la firma térmica generada por los gases de escape dificultando de esta manera las tareas de detección de sensores térmicos embarcados en aeronaves.
