GE Aerospace reforça compromisso com a América Latina na LAAD 2025

A LAAD 2025, que acontece entre os dias 1º a 4 de abril, será uma oportunidade para a GE Aerospace reafirmar seu compromisso com os países latino-americanos e reforçar sua contribuição para o fortalecimento das capacidades operacionais dos órgãos governamentais na região.

O estande da empresa, durante a LAAD 2025, vai prestar uma homenagem ao 50º aniversário do uso dos caças F-5E Tiger II pela Força Aérea Brasileira. 

Essas consagradas aeronaves de caça usam um par de motores J85, fabricados pela GE Aerospace, uma empresa que está presente no Brasil há mais de 100 anos.

A GE Aerospace está presente no Brasil através da GE Celma, companhia que há 74 anos fornece serviços de qualidade mundial a clientes de defesa e aviação civil em cinco oficinas no estado do Rio de Janeiro. 

Um parceiro de longa data da indústria aeroespacial brasileira, a GE Aerospace tem fortes laços com a Força Aérea Brasileira e com as principais companhias aéreas do país.

Essa relação é especialmente importante considerando que a GE Celma é a oficina responsável pela manutenção dos motores General Electric F414 que equipam os caças SAAB F.39E/F Gripen brasileiros. 

Caso o avião venha a ser selecionado por outros países da América do Sul, como por exemplo, a Colômbia, a GE Celma pode suportar a manutenção desses propulsores.

As operações da GE Celma no Brasil têm origem em uma fabricante de equipamentos eletroeletrônicos fundada em Petrópolis em 1951. 

Ainda na década de 1950, a Celma foi comprada pela companhia aérea Panair do Brasil e passou a fazer a manutenção dos seus motores, que entrou em falência em 1965.

Na atualidade, as operações no Brasil são realizadas em cinco unidades no Estado do Rio de Janeiro, das quais três em Petrópolis, incluindo a matriz, uma no município de Três Rios, e outra na capital, a cidade do Rio de Janeiro. 

A operação funciona 24 horas, em três turnos.

A unidade de Três Rios é atualmente responsável por realizar as provas dos motores CFM Leap e GEnx da empresa, depois que eles passam pela manutenção feita em Petrópolis, a cerca de 60 quilômetros.

O local inclui um galpão com 1.183 metros quadrados, em que os motores dos aviões são içados a uma altura de mais de dez metros e então ligados, para avaliação do desempenho em simulações de situações reais. 

Essa planta foi inaugurada em 2018 após um investimento de US$ 55 milhões.

A fábrica passa agora por um processo de expansão com investimento de US$ 85 milhões que irá adicionar um novo galpão de 42.000 metros quadrados, uma área maior do que o espaço disponível na matriz em Petrópolis.

US$ 20 bi em receitas anuais

Em 2024, o negócio de serviços foi responsável por US$ 19,8 bilhões dos US$ 26,9 bilhões do faturamento anual da unidade de aviação comercial da empresa. 

O lucro anual da unidade comercial foi de US$ 7,1 bilhão.

No Brasil, a empresa também realiza manutenção e reparo de turbinas para aeronaves militares da Aeronáutica.

Globalmente, a GE Aerospace tem cerca de 45.000 turbinas de aviões comerciais em operação, além de outros 25.000 motores militares.

A empresa é líder do segmento, com cerca de 55% de market share, de acordo com dados compilados pela plataforma Statista. Os principais concorrentes são a Rolls-Royce e a Pratt & Whitney.

Ganhos de produtividade

Segundo os executivos brasileiros, um dos diferenciais da subsidiária no país é a capacidade de realizar o serviço de manutenção em um prazo competitivo de 80 a 85 dias em média, o que inclui toda a desmontagem, a limpeza, a verificação, o reparo ou a substituição de peças, a remontagem e a simulação em nos campos de provas.

Após os investimentos e a expansão, a expectativa é que o tempo de serviço possa ser reduzido.

Hoje as operações no Brasil têm capacidade para trabalhar em serviço de 150 motores simultaneamente, em diferentes etapas de manutenção. Depois da expansão, a expectativa é que esse número suba para cerca de 200.