El dron Milano del INTA vuela por primera vez en las instalaciones del CEUS en Huelva

El sistema aéreo no tripulado Milano del INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) ha completado la primera campaña de vuelos desde el nuevo Centro de Ensayos para Sistemas no Tripulados (CEUS) ubicado en Huelva. 

El primer prototipo efectuó hasta 14 vuelos a finales del mes de febrero, según ha informado el INTA, el principal centro de I+D del Ministerio de Defensa. Estas pruebas han permitido, detalla este órgano de investigación, validar "las optimizaciones implementadas en el avión y en la estación de control, así como reanudar la generación de evidencias de cumplimiento establecidos por la normativa de certificación Stanag-4671 para Unmanned Aerial System (UAS)".

La campaña de vuelos ha estado dirigida por el personal de las áreas de Plataformas Aéreas no Tripuladas y de Mecánica del Vuelo, con el apoyo del Centro de Ensayos de El Arenosillo (Cedea) del INTA. Durante las pruebas operaron los sistemas optrónicos y de radar de seguimiento del vuelo. El área de Ensayos en Vuelo verificó el sistema de seguimiento redundante de telemetría instalado en el CEUS.

El INTA prepara ensayos en vuelo adicionales de cara a los próximos meses, con el objetivo de validar "las redundancias físicas y analíticas implementadas en el sistema y de aumentar progresivamente el techo de vuelo y la velocidad de la aeronave". Estos nuevos test serán en áreas previamente delimitadas sobre el golfo de Cádiz y permitirán comprobar además el radioenlace entre aeronave y avión a medias y largas distancias con la participación también del segundo prototipo del Milano.

UAV Milano

El centro tecnológico de Defensa define al Milano, con un peso de 900 kilos -sin cargas- y una envergadura de 12,5 kg, como "un sistema aéreo táctico no tripulado de gran autonomía, que opera a altitudes medias, diseñado para realizar misiones de reconocimiento, vigilancia y adquisición de blancos".

El INTA presentó este dron en 2021 en el Centro de Investigación Aeroportada de Rozas (CIAR), situado en el aeródromo de Rozas en Lugo, donde realizó su primer vuelo, nueve años después de lo previsto al inicio del programa. El UAV tiene un techo operativo de 28.000 pies sobre el nivel del mar, unos 8.500 metros, una autonomía de hasta 20 horas de vuelo, y una velocidad máxima que ronda los 250 km/h. Cuenta con una capacidad de carga útil de 150 kg y puede despegar y aterrizar en pistas no preparadas de menos de 1.000 metros. 

"La geometría del Milano produce una firma radar muy reducida, lo que disminuye la posibilidad de ser detectado durante las misiones", subraya el INTA. La capacidad de la aeronave, con respecto al peso y volumen transportables, la potencia eléctrica disponible, así como el avanzado sistema de comunicaciones utilizado, permiten la integración de una amplia gama de cargas de pago electro ópticas y radares de apertura sintética.