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El A400M español pone a prueba su sistema autodefensa con el lanzamiento de 180 bengalas en Bardenas
El avión de transporte A400M del Ejército del Aire y del Espacio sigue sumando capacidades. Por primera vez, la aeronave en servicio en el Ala 31 de la base aérea de Zaragoza ha efectuado un ejercicio de lanzamiento de bengalas. El escenario elegido ha sido el polígono de tiro de Bardenas Reales, situado en Navarra.
Las maniobras han permitido poner a prueba en distintas posiciones el sistema de autodefensa del A400M, en servicio en el Ejército del Aire y del Espacio desde ocho años ya. El avión de transporte ha lanzado un total 180 bengalas de dos tipos diferentes en ocho sobrevuelos sobre el campo de maniobras navarro.
Durante el ejercicio, la tripulación del avión ha probado diferentes modos de dispensa de bengalas: en automático, en manual, con el tren de aterrizaje desplegado (simulando que el avión es amenazado durante su aproximación final) e incluso un lanzamiento con la ejecución de una maniobra evasiva consistente en un viraje de 40 grados.
Antes de volver a la base aérea de Zaragoza, la aeronave ha efectuado un lanzamiento masivo de bengalas, en el que se han lanzado todas las disponibles en el avión, simulando una situación de emergencia.
El Ejército del Aire y del Espacio destaca que "la maniobra de evasión llevada a cabo por la tripulación del A400M sobre el polígono de tiro de Bardenas en este ejercicio es una forma de autodefensa de la aeronave ante amenazas de misiles o sistemas de guiado infrarrojo, muy presentes en los teatros de operaciones de la actualidad".
Flota de A400M de España
El Ejército del Aire y del Espacio opera en el Ala 31 una flota de 14 aviones de transporte A400M, un modelo ensamblado en la planta de Airbus Defense and Space en Sevilla. De acuerdo con los planes actuales del Ministerio de Defensa está prevista la llegada de otros tres aparatos más hasta alcanzar los 17.
Aunque España encargó a Airbus al inicio del programa multinacional un pedido de 27 aviones, el Ministerio de Defensa anunció en mayo de 2013 que solamente entrarían en servicio 14 aviones. España optó por retrasar las entregas de los otros 13 aviones y pactó con Airbus -el fabricante del A400M- su llegada a partir de 2025.
En la última década, Defensa ha intentado vender a fuerzas aéreas de otros países parte de este lote, sin éxito de momento. Con el plan actual, al final serán diez los aviones que no entrarán en servicio y a los que habrá que dar una salida en el mercado de la exportación.
