La estrella del 2025 serán los F-16 en Argentina pero quedan proyectos y dificultades por cubrir

A pesar de las restricciones presupuestarias, 2025 se perfila como un año clave para la modernización de las Fuerzas Armadas Argentinas, con avances significativos en proyectos estratégicos y atendiendo a necesidades prioritarias. Ante las limitaciones financieras, el Gobierno recurre al crédito externo y a acuerdos internacionales como estrategias clave para financiar estos proyectos, muchos de los cuales están diseñados con un horizonte de implementación que se extiende más allá de 2025.

El principal acontecimiento será la llegada de las primeras seis unidades de los F-16 adquiridos a Dinamarca, compuestas por cuatro biplazas y dos monoplazas. Estas aeronaves se asignarán inicialmente a la VI Brigada Aérea de Tandil, y el proceso de entregas continuará de manera escalonada hasta 2028, cuando se completará el lote de 24 aviones plenamente operativos. De forma paralela, se priorizará la modernización de infraestructuras estratégicas como la VI Brigada Aérea y el Área Material Río Cuarto.

Para complementar esta incorporación, el Gobierno debe evaluar la adquisición de aviones KC-135 Stratotanker. Esta medida es esencial, dado que los F-16 no son compatibles con los sistemas de reabastecimiento en vuelo actualmente disponibles en la Fuerza Aérea Argentina, además de ser clave para enfrentar las exigencias operativas impuestas por la vasta extensión territorial del país.

Se proyecta la adquisición de seis aeronaves de transporte mediano, probablemente Embraer ERJ-140, para reemplazar a los veteranos Fokker F-28, fortaleciendo así la capacidad logística de la Fuerza Aérea. Sin embargo, persiste la falta de avances en la incorporación de nuevos aviones Boeing 737. La caída de la oferta presentada por la empresa española GECI Aerospace en el marco de una licitación ha frenado este proyecto, dejando esta importante capacidad operativa aún pendiente. 

El futuro de los A-4AR Fightinghawk está por definirse; tras el accidente fatal del capitán Mauro Testa La Rosa, su operación está suspendida y apunta a un eventual retiro definitivo, marcando el cierre de su ciclo operativo.

Ejército Argentino

Se espera avanzar en la modernización de los Tanques Argentinos Medianos (TAM) a la versión TAM 2CA2. El proyecto original contemplaba la actualización de 74 unidades en una primera etapa, con la posibilidad de incorporar 30 tanques adicionales en una fase posterior. Sin embargo, el éxito del programa depende de la eficiencia de la cadena de suministro, garantizando la disponibilidad oportuna de componentes y recursos. La modernización del TAM 2C ha impulsado la presentación de propuestas para actualizar otros vehículos de la misma familia, las cuales continúan siendo evaluadas por las autoridades de la fuerza.

En cuanto a vehículos blindados, la principal prioridad es la adquisición de Vehículos de Combate Blindado a Rueda (VCBR) 8x8, destacando el modelo LAV III/Stryker como la opción principal. No obstante, también se están evaluando alternativas como el Guaraní 6x6 y el Pandur II 8x8 EVO.

El Ejército espera avanzar en la renovación de su flota aérea mediante una licitación para adquirir tres helicópteros Sikorsky S-70/UH-60 Black Hawk de segunda mano, que reemplazarán progresivamente a los Bell UH-1H y Huey II. 

Además, el Ejército planea modernizar el avión CASA C-212-100 (matrícula AE-265) y mejorar el equipamiento personal de sus tropas, incorporando cascos, chalecos balísticos, escopetas semiautomáticas, fusiles de precisión y lanzagranadas automáticos de 40 mm, fortaleciendo tanto la protección como la capacidad operativa del personal.

CASA C-212. Firma: Gonzalo Mary

Armada Argentina

En 2025, la Armada espera recibir los primeros dos helicópteros Leonardo AW109SP, destinados a la 1.ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros para equipar a sus patrulleros oceánicos. Esta entrega, prevista en un plazo de 12 a 18 meses, marcará el inicio de la transición desde los helicópteros AS555SN Fennec, actualmente en operación.

En el ámbito submarino, el gobierno ha firmado una carta de intención para adquirir tres submarinos clase Scorpène a Naval Group, mientras se evalúan alternativas como los submarinos Tipo 209NG de Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) de Alemania. Esta decisión debe tomarse con celeridad, ya que, aunque se firme el contrato, la entrega de las unidades podría demorar varios años.

En cuanto a la flota de superficie, se debe priorizar la recuperación de las capacidades de desembarco anfibio, la adquisición de un buque polar para complementar al rompehielos Almirante Irizar en las campañas antárticas de verano, y la sustitución de los destructores Tipo 42. Además, se contempla la compra de dos buques logísticos portacontenedores. 

Aún está pendiente definir el destino de los aviones Super Etendard y los Super Etendard Modernisé (SEM) adquiridos en 2017, los cuales nunca han sido puestos en servicio.

En términos de infraestructura, se continuará con las obras de la Base Naval Integrada en Ushuaia y se acelerará la adquisición de un buque polar para reforzar las operaciones antárticas.

Arribo SEM. Firma: Armada Argentina

Prefectura Naval Argentina

La Prefectura Naval Argentina proyecta renovar su flota mediante la adquisición de tres patrulleros oceánicos (OPV) clase Gowind, financiados por Francia. Estas unidades reemplazarán progresivamente a los guardacostas clase Mantilla, mejorando las capacidades de vigilancia y control en aguas argentinas.

Evaluación del Nuevo Fusil de Asalto

En 2025, las Fuerzas Armadas continuarán evaluando opciones para seleccionar un nuevo fusil de asalto. Entre los modelos destacados están el ARAD 7, de Israeli Weapons Industry (IWI), y el BAR-15, fabricado localmente por Bersa. La decisión final buscará equilibrar factores técnicos y económicos para garantizar la viabilidad a largo plazo.