La Armada de Chile apuesta por la industria local para impulsar la construcción naval nacional

El director general de los Servicios de la Armada de Chile, vicealmirante Leonardo Chávez, manifestó que uno de los grandes objetivos del Plan Nacional Continua de Construcción Naval es el desarrollo de la industria del país, "de manera que la inversión que haga el Estado en estos buques ojalá que la mayor parte quede en territorio nacional".

El vicealmirante Chávez se refirió a los desafíos del plan; la incorporación de astilleros privados a esa iniciativa; los avances en investigación, desarrollo e integración de productos locales; el impacto de la construcción del rompehielos Almirante Viel y el avance en el primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV en el programa Las Cartas sobre la Mesa de Infogate.

"Tenemos un plan de construcción naval continuo que está en desarrollo. La Armada, a través de Asmar, viene construyendo hace más de 60 años sus buques, principalmente del ámbito logístico y la gran mayoría que de los buques que hacen patrullaje marítimo, que patrullan la Zona Económica Exclusiva, los que hacen la interconectividad en el área austral, son buques construidos (mayoritariamente) en nuestro país", destacó la autoridad.

"Hemos estado construyendo buques de forma continua, construimos el Aquiles, las barcazas; posteriormente pasamos a hacer buques un poco más sofisticados como los patrulleros de servicios generales, después los patrulleros oceánicos como el Piloto Pardo, el Fuentealba, el Odger, que son buques mayores. Y nos dimos cuenta que íbamos adquiriendo una capacidad que era bastante importante", agregó.

Programa de largo plazo

Pese a los avances y conocimientos logrados, el vicealmirante reconoció que "también nos dimos cuenta que teníamos problemas graves, como que se planificaba la construcción de dos-tres buques necesarios pero las finanzas no eran suficientes, lo que también desembocaba en mantener una capacidad reservada en Asmar ociosa".

Para la Armada de Chile, el plan de contruccion naval requiere una continuidad en el tiempo, por ejemplo, que a 20 años siempre se estén construyendo buques, lo que implica mantener al equipo de trabajo del astillero e infraestructura que no podía adquirirse pensando en un solo proyecto.

"Ahí nos dimos cuenta que este plan de construcción que Asmar tiene hace 60 años, tenía que obedecer a una planificación que le diera una continuidad en el tiempo, y que la gente que se capacitara también fuera parte de esos proyectos de continuidad", resaltó el director general de los Servicios de la Armada de Chile.

Un proyecto país

En este escenario, el vicealmirante indicó que "lo otro que también nos dimos cuenta, y que experimentamos, es que debía ser un esfuerzo de alcance nacional, porque Asmar no tiene la capacidad de construir todos los buques que la Armada necesita. Nosotros tenemos cerca de 100 buques a lo largo de todo el territorio que cumple con una serie de actividades y que era necesario ir reemplazando".

"Esto nos hizo pensar que no era una tarea solo de Asmar, sino que debíamos enfrentar junto con el resto de la industria naviera de nuestro país, por ejemplo los que construyen en Valdivia, los que están construyendo en Puerto Montt, los que lo están haciendo de alguna manera en Arica. Toda esa gente tenía que ser parte de este plan. Así nos dimos cuenta que no era solamente un Plan de Construcción Naval, sino que tenía que ser también un Plan Nacional de Construcción Naval Continua", expresó la autoridad.

"De ahí hablamos con el nivel político de Defensa, y les dijimos que esto debía ser asumido a nivel país, que iba a influir no solamente en la Armada sino que va a influir a una serie de empresas dedicadas al rubro. Hablamos con ellos y lo que necesitábamos más que una plan nacional era una Política, y esa la dan los estados y por eso involucramos al Gobierno. Y el Gobierno, con muy buena predisposición, tanto en el ámbito de Economía como Defensa, se allanaron a que los ayudáramos a construir una Política Nacional de Construcción Naval", explicó

"Y así llegamos a esta política, que el almirante De la Maza se la presentó al presidente y éste lo incorporó primero en su cuenta pública de junio y, posteriormente, en el lanzamiento del rompehielos", agregó el director general de los Servicios de la Armada.

Desarrollo de tecnologías

En este contexto, mencionó que uno de los grandes objetivos de la Política Nacional de Construcción Naval Continua es el desarrollo de la industria del país, "de manera que la inversión que haga el Estado en estos buques ojalá que la mayor parte quede en territorio nacional".

El vicealmirante Chávez puso como ejemplo la construcción del rompehielos Almirante Viel en Asmar Talcahuano, indicando que el 57% de la inversión, que se estima en 216 millones de dólares, quedó en el país en mano de obra, capacitación y en desarrollo nacional.

"Los tableros eléctricos fueron construidos íntegramente por una empresa local" indicó la autoridad a Infogate. A eso se agrega también sistemas de seguridad de incendio, inundación y alarma, entre otros, además de buena parte de los sistemas de control.

"¿Qué es lo que estábamos buscando nosotros? Que esas empresas nacionales se comprometan en esta política de construcción, que inviertan (…) Nuestro sueño es que esa brecha de 43% que existe en esos recursos que se van afuera en la compra de los motores, equipos de navegación, etcétera, queden en Chile", resaltó la autoridad naval.