Almte J. De la Maza (Chile): "La construcción de cuatro buques multipropósito implicará el mayor nivel de integración de sistemas propios en buques de combate" (2)

En la segunda parte de la entrevista de Infodefensa.com, el comandante en jefe de la Armada de Chile se refiere a la importancia que tiene el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval como un proyecto país que permitirá potenciar a todo el ecosistema nacional de innovación, tanto a la academia, como al sector público y a la industria nacional en su conjunto.

El almirante Juan Andrés De la Maza indica que esta iniciativa pretende aportar de manera considerable al desarrollo del país desde un punto de vista social, económico, educacional, tecnológico y de seguridad, y que requerirá talento humano altamente calificado para incorporarse en los procesos de construcción o en las empresas de base científico-tecnológica que desarrollen la tecnología requerida por este plan.

La autoridad destaca la gran experiencia lograda por Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y que se refleja en la construcción de casi el 82% de todos los buques auxiliares y el 100% de las unidades marítimas institucionales. Además, señala que la implementación de equipamiento especial, la modernización de los sistemas de corte y curvado de acero y la introducción de sistemas de control dimensional más precisos, le han permitido abordar proyectos complejos como el rompehielos AGB-46 Almirante Óscar Viel que será entregado el 3 de julio.

Respecto al proyecto Escotillón, que contempla la construcción de cuatro buques multipropósito, el comandante en jefe de la Armada de Chile resaltó que esta iniciativa implicará el mayor nivel de integración de sistemas propios de buques de combate efectuada a la fecha por Sisdef, filial de Asmar, lo que refleja su capacidad probada en el ámbito de la integración de sistemas complejos y que constituirá un paso para abordar con seguridad y madurez el desafío de la construcción de fragatas.

El almirante señala también el rol que tendrá el Centro de Innovación Tecnológica de la Armada (CITA) en explorar y aprovechar las oportunidades de financiamiento, tanto públicas como privadas, para fomentar la investigación, el desarrollo y la innovación en colaboración con actores del ecosistema para atraer recursos, y en promover la colaboración, creando programas y proyectos que fortalezcan las capacidades para contribuir al plan de construcción naval.

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¿Por qué el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval es una iniciativa estratégica para Chile?

El Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN) se presenta como un proyecto país, el cual aparte de asegurar los medios necesarios para que la Armada de Chile dé cumplimiento a su misión encomendada por el Estado, pretende aportar de manera considerable al desarrollo del país desde un punto de vista social, económico, educacional, tecnológico y de seguridad, dando un impulso al sector industrial de la construcción naval, el cual tiene un gran espacio de crecimiento considerando la demanda basal que tiene Chile en el ámbito de la defensa.

¿Cuáles son los principales beneficios que este plan generará en el corto y largo plazo para el desarrollo del país?

Chile es un país que tiene la capacidad para hacer ciencia, para transferirla y llevarla a mercado. Sin embargo, hay algunos sistemas y componentes requeridos para la Construcción Naval que aún el país no cuenta con la capacidad para construirlos, por lo que hay que desarrollarlos en conjunto con el ecosistema de ciencia, tecnología, conocimiento e innovación. Por ejemplo: radares, sonares, sistemas avanzados de detección y de comunicaciones, entre muchos otros.

Entonces, el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval generará, en el corto plazo, un trabajo en conjunto con equipos de investigadores nacionales y con empresas y emprendimientos de base científica tecnológica, para pensar, diseñar y desarrollar las tecnologías requeridas a futuro para construir en territorio nacional nuestros propios buques, los que incorporarán sistemas avanzados de ingeniería, electricidad, electrónica, manejo de residuos y comunicaciones. Esto potenciará a todo el ecosistema nacional de innovación, tanto a la academia (universidades, institutos profesionales y centros de formación técnica), como al sector público y a la industria nacional en su conjunto.

En el largo plazo, este plan generará beneficios concretos en las distintas regiones del país, ya que para construir nuestros propios buques se requerirá talento humano altamente calificado, ya sea para incorporarse directamente en los procesos de construcción o en las empresas de base científico-tecnológica que desarrollen la tecnología requerida por este plan.

Adicionalmente, al desarrollarse estas soluciones tecnológicas con una mirada dual, es decir que sirvan y agreguen valor tanto al sector de la defensa como a la industria civil, ellas tendrán un efecto multiplicador que contribuirá a desarrollar la economía nacional.

Desde la visión de la seguridad y defensa, incrementará la disuasión considerando que una flota naval moderna y capaz acompañada de un desarrollo tecnológico nacional consolidado contribuirán significativamente a la disuasión ante las amenazas a la defensa y seguridad de Chile; mejora la respuesta ante una amenaza toda vez que una flota naval moderna y hecha a medida, con capacidades polivalentes, podrá responder más rápidamente a las amenazas inminentes a la seguridad marítima; fortalece la cooperación internacional entregándole a Chile la capacidad de cooperar e interoperar más eficazmente con otros países en la protección de los intereses marítimos comunes.

¿Están las condiciones para iniciar en la próxima década la construcción de fragatas en Asmar Talcahuano?

Los Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile (Asmar) desde su creación, el año 1960, ha mantenido un camino sostenido y de mejora continua en el ámbito de la construcción naval, logrando éxitos y gran experiencia en la construcción de casi el 82% de todos los buques auxiliares y el 100% de las unidades marítimas para la Armada, donde destacan la construcción de tres barcazas, un transporte, seis patrulleros y dieciocho lanchas de servicio general, cuatro patrulleros de zona marítima y un buque científico.

Desde el año 2017, con la implementación de equipamiento especial para el incremento de su capacidad de levante y traslado de pesos, la modernización de sus sistemas de corte y curvado de acero, y la introducción de sistemas de control dimensional más precisos, le ha permitido abordar proyectos más complejos como la construcción del buque antártico rompehielos Almirante Viel, próximo a su entrega el 3 de Julio, y abordar en forma paralela, la construcción de cuatro buques multipropósito del proyecto Escotillón, que implica la implementación de mayor nivel de integración de sistemas propios de buques de combate, donde la empresa Sisdef, filial de Asmar, ha demostrado a través de sus más de 40 años de existencia una capacidad probada e incremental en el ámbito de la integración de sistemas complejos a bordo de las unidades construidas y que en conjunto constituirá un escalón relevante para abordar con seguridad y madurez el desafío de la construcción de buques de combate.

Para lo anterior y a pesar de la evolución tecnológica probada a través de más de seis décadas, Asmar se ha sometido a la evaluación de importantes astilleros extranjeros que poseen gran experiencia en la construcción de buques de combate de alta complejidad, y de cuyo resultado se puede asegurar que esta empresa posee actualmente la capacidad basal para abordar durante la próxima década el desafío de construir unidades de combate de superficie, lo que dependerá finalmente del compromiso del Estado con la propuesta de la Armada para desarrollar un Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, que le permitiría a Asmar cerrar las brechas técnicas ya identificadas en los ámbitos de la innovación tecnológica, automatización de procesos, integración de sistemas de armas, capacitación, infraestructura y equipamiento, con el objeto de alcanzar las capacidades requeridas en ese plazo, mediante una inversión inicial y la necesaria transferencia tecnológica que se logra con la cooperación internacional.

¿Qué roles tendrá el CITA en el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval?

Desde el 20 de marzo de este año, el Centro de Innovación Tecnológica de la Armada (CITA) busca aportar a la Institución a cerrar brechas tecnológicas, impulsar ventajas competitivas y fortalecer la autonomía tecnológica de Chile, colaborando estrechamente con el sistema nacional de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación existente.

En cuanto al Plan Nacional Continuo de Construcción Naval, el CITA tiene mucho que ofrecer; puede aportar en la determinación de la situación actual en términos de desarrollo tecnológico, identificando posibles áreas de interés para el plan; además, el centro está en posición de explorar y aprovechar las oportunidades de financiamiento, tanto públicas como privadas, para fomentar la investigación, el desarrollo y la innovación en colaboración con actores del ecosistema para apalancar recursos. También estamos comprometidos en promover la colaboración, creando programas y proyectos que unan a los diferentes actores del ámbito de investigación, desarrollo, innovación e industria y que fortalezcan nuestras capacidades para contribuir al plan.

Es importante destacar que el centro sirve como un puente esencial con las entidades públicas y privadas en temas de ciencia, tecnología e innovación. Este rol es vital para asegurar que haya un flujo constante de comunicación y colaboración con organismos como el Ministerio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación (Minciencia), el Ministerio de Economía, Fomento y Turismo (Minecon), la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo) y la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo (ANID). Al hacerlo, contribuimos al desarrollo de políticas públicas que son cruciales para llevar adelante el Plan Nacional de manera efectiva, apoyando no solo la construcción naval, sino también la política industrial y la transferencia tecnológica entre otras áreas.

Asmar inició en mayo del 2023 la construcción del buque multipropósito número uno de dos del proyecto Escotillón IV. ¿Qué estado de avance tiene la primera unidad? ¿Hay fecha para su entrada en servicio?

El proyecto Escotillón IV considera la construcción de cuatro unidades para satisfacer los requerimientos anfibios y de transporte logístico institucional, de forma de reemplazar las capacidades que actualmente brindan el transporte Aquiles y las barcazas Aldea, Rancagua y Chacabuco. El proyecto fue diseñado en dos fases, de las cuales se encuentra en ejecución la primera de ellas y que considera la construcción de las dos primeras unidades a contar del año 2023.

El primer buque multipropósito del proyecto Escotillón se encuentra en la etapa de construcción de bloques con un avance del 11%, donde se pueden apreciar los cuatro primeros bloques en su posición definitiva en la grada de lanzamiento, cumpliendo a la fecha con las metas consideradas para el presente año en el contrato respectivo, estimando que se podrá entregar al servicio de acuerdo a lo planificado, el año 2027.