EEUU ya tramita la venta de 35 cazas F-35 a Alemania por 8.250 millones

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta a Berlín de 35 cazas F-35, munición y equipo relacionado por un coste estimado de 8.400 millones de dólares (casi 8.250 millones al cambio actual). La Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) ya ha notificado al Congreso norteamericano esta operación tramitada bajo la fórmula de posible venta militar al extranjero (FMS, por sus siglas en inglés), en este caso al Gobierno de Alemania.

Con este anuncio oficial se revelan algunos detalles sobre una adquisición anunciada hace unos meses y que aún debe pasar algunos trámites para que se haga efectiva. Principalmente, ahora se conoce el contenido del paquete solicitado por Alemania. 

En él se incluyen, además de los 35 aviones F-35 Joint Strike Fighter de la variante A (preparada únicamente para despegues y aterrizajes convencionales, conocido por las siglas CTOL), 37 motores Pratt & Whitney F135-PW-100 (uno para cada avión más dos de repuesto); 105 misiles aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120C-8 (Amraam); cuatro secciones de guiado AIM-120C-8 Amraam; 75 misiles aire AGM-158B/B2 Joint Air-to-Surface Standoff Missiles-Extended Range (JASSM-ER); dos AGM-158 JASSM inertes con kits de instrumentación de prueba (TIK); dos  vehículos de prueba AGM-158 JASSM Separation Test Vehicles (STV); 344 bombas GBU-53 Small Diameter Bombs (SDB-II); tres vehículos de pruebas guiados (GTV) GBU-53 SDB-II; ocho GBU-53 SDB-II Captive Carry Reliability Trainers (CCRT); 162 bombas de penetración endurecida BLU-109 2000LB Hardened Penetrator Bombs for GBU-31; 264 bombas MK-82 500LB General Purpose (GP) para GBU-54; seis bombas GP rellenas de inertes MK-82; 30 bombas penetradoras inertes BLU-109 de 2000LB; 180 Kits de cola de munición conjunta de ataque directo (JDAM) KMU-557 para GBU-31; 246 kits de cola KMU-572 JDAM para GBU-54; 75 misiles tácticos Sidewinder AIM-9X Block II+; 30 misiles de entrenamiento aéreo cautivo (CATM) AIM-9X Block II Sidewinder; 15 unidades de control de guiado de Sidewinder AIM-9X Block II+, y cinco unidades de guiado de Sidewinder CATM AIM-9X Block II.

Documentación y apoyo logístico

En el amplio paquete solicitado se incluyen también secciones de control, secciones de propulsión, sistemas de telemetría, ojivas y contenedores de los misiles AIM-120; los CATM del AIM-9, detectores de objetivos ópticos activos y los contenedores; las espoletas programables conjuntas FMU-139; detectores de objetivos iluminados por láser DSU-38 para las GBU-54; cargadores de llaves simples AN/PYQ-10; equipo de reprogramación de pruebas incorporadas de municiones comunes (CMBRE) y conjuntos de pruebas informáticas del grupo adaptador ADU-891/E; dispositivos de comunicaciones seguras incorporadas KGV-135A; dispositivos actuados por cartucho/dispositivos actuados por propelente (CAD/PAD); cartuchos de impulso, chaff y bengalas; simuladores de misión completa y entrenadores de sistemas; misiles y componentes de entrenamiento; sistemas de guerra electrónica y apoyo al laboratorio de reprogramación; sistemas de gestión y apoyo logístico; sistemas de detección de amenazas, rastreo y focalización; apoyo logístico para contratistas (CLS); apoyo al desarrollo, entrega e integración de software clasificado; apoyo al transporte, al transbordo y al reabastecimiento de combustible; contenedores de armas; apoyo y equipo de apoyo a las aeronaves y municiones; apoyo y equipo de integración y pruebas; apoyo al programa de mejora de los componentes de los motores de las aeronaves; comunicaciones seguras, navegación de precisión y sistemas y equipos criptográficos; equipos de Identificación amigo o enemigo (IFF); piezas de repuesto y reparación, consumibles y accesorios, y apoyo a la reparación y devolución; modificaciones menores, mantenimiento y apoyo al mantenimiento; formación del personal y equipos de formación; publicaciones y documentos técnicos clasificados y no clasificados; garantías, y apoyo del Gobierno de EEUU y servicios de apoyo de ingeniería, técnicos y logísticos, estudios y encuestas; además de otros elementos relacionados con el apoyo logístico y del programa.

El conjunto de todo lo anterior es lo que tiene un coste estimado de 8.400 millones de dólares (8.249,2 millones de euros al cambio actual).

Capacidad para armas nucleares

El comunicado de la DSCA explica que esta venta va a “proporcionar un reemplazo adecuado para la flota de aviones Tornado de Alemania, que se retira, en apoyo de la misión de intercambio nuclear de la OTAN”, en alusión a que de esta manera Berlín conserva su capacidad para equipar aviones con armamento nuclear, como tiene comprometido con la Alianza Atlántica, y que en su momento supuso un importante dolor de cabeza para las autoridades de compras militares del país, ya que los Eurofighter de su arsenal no están capacitados para esta función. 

De ahí que en su momento Alemania se inclinase por adquirir aviones F-18 a la también estadounidense Boeing, que sí pueden equiparse con estas armas, según trascendió en 2020. En aquel momento, la posibilidad de comprar aviones F-35 estaba totalmente descartada, hasta el punto de que el mismísimo jefe de la Luftwaffe (Fuerza Aérea alemana), el teniente general Karl Müllner, tuvo que dejar su puesto en 2018 en gran medida por haber mostrado su apoyo a la compra de este modelo estadounidense; sobre todo por haberlo hecho después de que hubiese sido advertido de que acabaría despedido si volvía a citar si quiera el nombre de este caza, del que se había mostrado partidario para suceder al Tornado.

Finalmente, sin embargo, la opción del F-35 volvió al tablero a comienzos de año. Entonces trascendió que el avión de combate de quinta generación estadounidense volvía a ser candidato para Alemania, tras haber sido desterrado sin condiciones previamente.

Interrogantes sobre el FCAS

Las informaciones sobre la posible compra de F-35 han levantado en los últimos años importantes recelos en Alemania, inmersa en el desarrollo también de un aparato de próxima generación de diseño europeo (el FCAS), por lo que hablar de un desarrollo del otro lado del Atlántico no parecía lo más conveniente para la credibilidad del nuevo proyecto. El consejero delegado (CEO) de Airbus Defence and Space, Dirk Hoke, llegó a advertir de que el programa del FCAS, desarrollado junto a Francia y España, quedaría sin validez si Berlín acaba adquiriendo aeronaves estadounidenses F-35.

En el FCAS, además, se están produciendo rencillas entre París y Berlín en torno al liderazgo del proyecto. Sin embargo, el canciller alemán, Olaf Scholz ha mostrado que este programa de colaboración europea supone una “prioridad absoluta”, y la reacción frente a la invasión rusa de Ucrania suma enteros para acabar consolidándolo.