Defensa estudiará la venta de ITP, tras el fallo favorable de Bruselas

El Ministerio de Defensa deberá aprobar durante las próximas semanas la venta de la compañía española ITP a la firma británica Rolls Royce, después de que la Comisión Europea diera luz verde la semana pasada a la operación que convertirá a Rolls Royce en el accionista único de ITP y supone la salida de Sener del accionariado. 

Si finalmente Defensa autoriza la operación, la venta pasará en última instancia al Consejo de Ministros que tendrá la última palabra. En todo caso, está previsto que la compraventa esté cerrada durante el primer semestre de este año. Aunque parece improbable que Defensa vete la operación si podría establecer condiciones, como ya lo ha hecho Bruselas. 

En este sentido, Bruselas autorizó el pasado miércoles la operación tras el compromiso de Rolls Royce con las reglas de gobernanza del consorcio de motores militares EPI (Europrop International) y con la competitividad del mismo.

Cabe destacar que la compañía británica, junto con ITP, MTU y Safran, es miembro de este consorcio encargado del diseño y fabricación del motor del avión de transporte militar A400M de Airbus. Este modelo compite con el avión C-130J de Lockheed Martin, que cuenta con un motor fabricado por Rolls Royce.

Sener llegó a un acuerdo en julio del año pasado para la venta del 53,1 por ciento de sus accciones en ITP a Rolls Royce por un importe de 720 millones de euros. De esta forma, Rolls Royce -que ya tenía el 46,9 por ciento de las acciones- se hizo con el control de ITP.

En el marco de esta operación, el experto en política de defensa y director de artículo30.org, Gabriel Cortina, explica "hay dos lecturas, una empresarial, que afecta al interés estratégico de las empresas, y otra institucional, que afecta a cuestiones relativas al ámbito de la Defensa, tanto del escenario europeo (RR) como del propiamente español (ITP)". 

Sobre las negociaciones, añade que "ahora queda por ver cómo afecta a la prestación de servicios en fabricación, mejora y mantenimiento de motores en un ámbito delicado, como es el ser proveedor de capacidades estratégicas, caso del Eurofighter, por poner un ejemplo. Esa cuestión es política y afecta al ámbito aeronáutico de defensa".

Acuerdos con Defensa

Por su parte, el analista de Defensa Antonio Fonfría recuerda que el artículo 1 del reglamento comunitario de concentraciones muestra que "esta adquisición es de carácter comunitario, pero también trasciende dicho ámbito, al afectar a productos como algunos desarrollados por empresas estadounidenses".

Y añade: "En esta situación parece que, dado el tamaño de Rolls y el papel de ITP, junto con la posición que ocupa Sener y la importante suma que puede obtener por la operación aconsejan cierta cautela y algunas garantías". En este punto de la operación, Fonfría apunta en el plano estratégico que serían necesarios la firma de varios acuerdos, entre los que "destacan dos uno: con el Ministerio de Defensa otro con el consorcio EPI, que refrenden que la posición de poder que adquiere Rolls no va a interferir en las decisiones estratégicas que pueda necesitar España en el medio y largo plazos".