El programa de los buques logísticos para Reino Unido Fleet Solid Support (FSS), liderado por Navantia, avanza con las pruebas de aceptación en fábrica FAT (Factory Acceptance Test) de dos motores propulsores del primero de los tres buques para la Royal Navy del Reino Unido, así como del primer diesel generador.
Un equipo del negocio de Motores de Navantia participó en estas pruebas cruciales en las instalaciones de MAN en Augsburgo, Alemania. Después de la finalización de la Revisión de Diseño Preliminar en octubre de 2024, estas pruebas marcan un nuevo hito en la progresión del programa, explica el constructor naval. "El éxito de las pruebas garantiza la provisión de sistemas de propulsión eficientes y confiables de última generación, lo que mejorará significativamente la operatividad y el rendimiento de sus embarcaciones", apunta.
Navantia en Reino Unido lidera un programa con un presupuesto superior a los 2.300 millones de euros. El plano industrial, el proyecto ha estado marcado en los últimos meses por las negociaciones para adquirir los astilleros Harland & Wolff (H&W), donde se construirán los buques.
La compañía española cerró la operación finalmente a principios de este 2021, tras el visto bueno de las autoridades británicas. Navantia UK está al frente de un proyecto, que tiene como socios a las británica BMT (ingeniería) y la citada H&W (responsable de la construcción). La previsión es que los buques del FSS comiencen a construirse este mismo año, y que acabarán de entregarse en 2032.
Las tres empresas obtuvieron en 2022 el contrato para el suministro de los tres buques del programa FSS, de 216 metros de eslora para la Real Flota Auxiliar (RFA), encarga del transporte de municiones, repuestos y suministros de los buques de la Royal Navy. H&W será responsable de la construcción de los buques y su integración, si bien parte de los bloques en los astilleros de Puerto Real (Cádiz), según los términos del contrato.