Navantia instala su nuevo sistema de comunicaciones en el BAM Audaz

La empresa Navantia ha incorporado en el Buque de Acción Marítima (BAM) Audaz de la Armada española un moderno sistema de comunicaciones digital diseñado por la unidad de sistemas de la propia compañía. Esta solución, denominada Hermesys, forma parte de las mejoras introducidas en el buque respecto a los cuatro primeros BAM de la serie ya operativos en la base naval de Las Palmas. Galería de imágenes

Durante una jornada de pruebas de mar en la bahía de Cádiz, a la que asistió Infodefensa.com, el director del programa BAM en Navantia, Jaime Vidal, subraya, minutos antes de iniciar la travesía, en el astillero de Puerto Real, que se trata de la primera vez que la empresa instala el sistema completo en un buque militar.

El Hermesys es un Sistema Integrado de Control de Comunicaciones (SICC) que permite dar el salto tecnológico a las comunicaciones digitales, tanto interiores como exteriores, con la incorporación de la tecnología de voz y vídeo sobre IP. Además ofrece una red única a bordo y radio software (SDR). El buque también cuenta con los dos otros sistemas ya instalados en los buques de la Armada: el Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) y el Sistema de Combate (Scomba).

Diez años después de la construcción de los primeros BAM, Vidal destaca que la actualización del software de los equipos de a bordo garantiza un "nivel de automatización muy elevado" y operar en una misión con una dotación reducida de 46 personas durante más de 30 días. "Unas 21.000 señales permiten controlar el barco de forma directa a través de una consola", afirma.

Además, añade, las nuevas normativas ambientales más estrictas obligan a la instalación de motores Tier 2 o de una planta de tratamiento de aguas residuales. En el ámbito del sostenimiento, el diseño está enfocado hacia un mantenimiento preventivo con la instalación de más de 300 sensores por toda la plataforma.

Nuevo radar de Indra

El nuevo radar Skyfender de Indra es otra de las novedades. El director del programa detalla que este radar de superficie y control de helicópteros, integrado en la plataforma por parte de Navantia, reemplaza al radar Aeris, también de Indra, instalado en los primeros BAM. "Los primeros resultados son satisfactorios", asegura.

El astillero español también ha incluido un nuevo sistema de iluminación para el aterrizaje de la firma italiana Calzoni y el sistema Trigon para el traslado de helicópteros de la compañía escocesa Mactaggart.

Un buque versátil

Tras perder de vista la silueta del puente de 'La Pepa', el buque inicia una serie de operaciones para probar la plataforma y los principales sistemas a unas 20 millas de la costa gaditana. Durante una hora, por ejemplo, los motores funcionan a pleno rendimiento hasta alcanzar los 21 nudos.

En el puente de mando, el comandante del buque, capitán de corbeta Emilio Damiá, hace hincapié en la "versatilidad" de la plataforma para actuar en un amplio abanico de misiones, especialmente, escenarios asimétricos y de baja intensidad. Otra característica es la maniobrabilidad, lo que hace posible que solo dos personas pueden manejar el buque con un joystick y facilita la operación de atraque y desatraque en el puerto.