Los buques multipropósito de la Armada de Chile tendrán sistemas de control de válvulas de Fernández Jove

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) seleccionó a la empresa española Fernández Jove (FJ) como proveedor del sistema de control de válvulas para los buques multipropósito del proyecto Escotllón IV que desarrolla la empresa pública para la Armada de Chile como parte del Plan Nacional Continuo de Construcción Naval.

Las nuevas unidades del proyecto Escotillón IV, como publicó Infodefensa.com, permitirán modernizar y mejorar las capacidades de despliegue del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran) tanto en operaciones militares como humanitarias. La iniciativa contempla cuatro buques que permitirán un amplio abanico de misiones para la institución.

Según la cuenta Linkedin de Asmar, la firma del contrato del sistema de control de válvulas para el proyecto Escotillón IV fue suscrito por el administrador de la planta industrial Talcahuano, capitán de navío Juan Cristóbal Méndez, y el director ejecutivo (CEO) de FJ, Tony Fernández Jove.

Firma del contrato entre Asmar y Fernández Jove. Foto: Asmar

En la ceremonia de suscripción del contrato estuvieron presentes también el director comercial de Fernández Jove Group- FJ, Luis Navarro, y el jefe de proyecto del buque 1 de Asmar, teniente 1° Sebastián Lopez.

Fernández Jove cuenta en su catálogo de productos con el sistemas de control de válvulas Prior que permite el monitoreo y control en tiempo real de sistemas de accionamiento, válvulas actuadas, sensores y otros equipos ajenos a través de módulos para aplicaciones predefinidas, para aplicaciones predefinidas entre ellas Prior/Val, Prior/Meq y Prior/Sens.

Asimismo, dispone también de sistemas de válvulas de cierre rápido que permiten al operador la interrupción instantánea de líneas de fluidos inflamables en casos de emergencia como fugas o incendios, encontrándose su panel de accionamiento en una zona segura.

Proyecto Escotillón

La Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio siendo adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022 con el corte de plancha de la primera unidad en la planta industrial Talcahuano de Asmar.

Los roles principales que desarrollarán las nuevas unidades serán el transporte de personal y equipamiento militar para conducir operaciones anfibias y el transporte administrativo de tropas y vehículos militares. En cuanto a funciones secundarias, los buques proporcionarán ayuda humanitaria en operaciones de apoyo a desastres y el transporte administrativo de personal y carga en tiempo de paz para soporte logístico o conectividad de territorios aislados.

Diseño del buque multipropósito del proyecto Escotillón IV. Imagen virtual: Vard Marine

Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.

Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.

Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Dispondrán de una embarcación orgánica que permitirá el desembarco de vehículos y carga en cualquier parte del territorio nacional.