El Vamtac SK, un nuevo vehículo para transportar el obús Light Gun

El Grupo de Artillería de Campaña (Gaca VII) de la Brigada Galicia VII trabaja desde principios de marzo en las pruebas sobre el terreno del nuevo Vamtac ST5 SK95, diseñado para transportar el obús Light Gun en servicio en el Ejército de Tierra.

Infodefensa.com ha tenido la oportunidad de hablar con la unidad al frente de los pruebas que explica al detalle el calendario del proyecto y las características de la nueva plataforma terrestre. El prototipo se encuentra en la Segunda Batería del Gaca VII, responsable de proporcionar información de primera mano de acuerdo con el plan técnico marcado por los Ingenieros Politécnicos del Ejército de Tierra. Desde la unidad explican que el vehículo está en la recta final de su desarrollo, sin que haya comenzado la fabricación en serie.

Este plan técnico recoge una serie de pruebas de dos tipos: técnicas y mecánicas, por un lado, y operativas, por otro. El objetivo es aplicar en el prototipo las misiones que los vehículos deberán realizar una vez operativos en las unidades, para resolver incidencias o mejorar las prestaciones en función de las necesidades del Ejército, antes de la producción.

Mayor capacidad de maniobra

El Vamtac SK tiene un motor Steyr con una potencia de 217 CV y una cilindrada de 3.200 cm3, que supera con creces la potencia del actual tractor de la pieza, el veterano Uro Mat-18.16. Además, mantiene su capacidad 4x4 permanente con diferencial en transfer y el sistema de marchas largas y cortas. Cuenta además con una capacidad suficiente para actuar en pendientes laterales de hasta el 40%, siendo la máxima pendiente superable del 78%, lo que le permite afrontar con éxito los terrenos más exigentes sin poner en peligro la estabilidad del vehículo.

La barcaza es la misma que la de los Vamtac ST5, todoterreno del que el Ejército ha adquirido más de un centenar de unidades en sus distintas configuraciones y que se ha convertido en el nuevo modelo estándar de carga de 1,5 toneladas.

El Gaca VII destaca que los avances más notables están en el subsistema de personal, preparado para alojar a una tripulación completa de seis personas. "Esto garantiza que el personal pueda realizar los viajes logísticos y los movimientos tácticos sin sufrir las inclemencias del tiempo y el consecuente desgaste, y sin perjuicio ninguno para la operatividad de la pieza y los tiempos de entrada y salida en posición", añade.

Torre en el techo del vehículo

Este subsistema también permite transportar armamento colectivo y munición, pudiendo situar una MG-42 en la torreta con afuste ubicada en el techo del vehículo para la defensa inmediata del asentamiento artillero o del movimiento táctico realizado por el convoy.

Mientras, el subsistema de carga está diseñado para un acceso rápido e intuitivo. La tripulación tiene la posibilidad de recoger el material de entrada y salida en posición por un arcón lateral. El interior, con un espacio menor que el antiguo Uro, que carecía de subsistema de personal, permite a los soldados llevar sus equipos y todo el material de manera holgada, existiendo incluso la posibilidad de transportar una pequeña cantidad de munición de artillería para entradas en posición imprevistas o de emergencia.

La unidad explica que "el vehículo reúne antiguas capacidades que proporcionaron al antiguo Uro la durabilidad y la fiabilidad que le ha caracterizado durante tantos años y los últimos avances de la empresa Urovesa, dando como resultado un vehículo que mantendrá y aumentará las posibilidades del sistema de armas Light Gun y mejorará a la postre las condiciones de vida y operación de las tripulaciones".

Proyecto Vamtac SK

La Brilat fue designada en mayo de 2018 como unidad piloto para llevar a cabo el ambicioso proyecto de diseño de un nuevo vehículo tractor para el obús Light Gun, con el objetivo de sustituir al actual modelo.

En la fase de desarrollo, la empresa Urovesa, el cuerpo de Ingenieros Politécnicos del Ejército de Tierra y la Brigada Galicia VII acordaron las características físicas, técnicas y operativas del vehículo, lo que dio como resultado un nuevo camión con capacidad para el transporte del material, la carga y la tripulación.

Las pruebas iniciales tuvieron lugar en la base General Morillo por parte de la segunda batería de la brigada y la compañía gallega, que sentaron las bases del calendario de pruebas y los objetivos. Más tarde, entre septiembre y octubre, una reunión de los ingenieros y la empresa emitió un informe detallado sobre el vehículo esperado y generó el plan de carga del mismo.

Finalmente, el pasado seis de marzo el GACA VII recibió el prototipo junto con un plan técnico a cumplimentar. El proyecto está ahora mismo en esta fase.