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La Fuerza Aérea Colombiana plantea a Petro la necesidad de renovar su flota de cazas
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) le ha planteado oficialmente al presidente Gustavo Petro la necesidad de renovar la actual flota de aviones de combate de superioridad aérea, así como completar su sistema de defensa antiaérea.
Esta solicitud se ha plasmado en -al menos- dos documentos a través de los que la FAC solicita al Gobierno incluir estos proyectos dentro del Plan Nacional de Desarrollo (PND 2022-2026), hoja de ruta de la nueva administración colombiana.
Renovación de flota
En el marco del Plan de Acción FAC-2022, la fuerza plantea en el documento Componente II Iniciativas y Planes (Deale) -propuesta para continuar y terminar el estudio estratégico de análisis prospectivo de estructura de fuerzas EEAPEF-2041- la necesidad de "elaborar propuesta para la renovación de la flota de superioridad aérea para ser incluida en el PND 2022-2026". A su vez, en el documento Estrategia para el desarrollo aéreoespacial detalla la "adquisición Escuadrón de Superioridad Aérea, Sistema de Defensa Antiaérea y Factsat-2", priorizando el reemplazo de la actual flota y la incorporación de un sistema misilístico para el Sistema Integral de Defensa Aérea Nacional (Sisdan), según confirmó a Infodefensa.com el especialista Alex Carrillo.
Por su parte, el presidente Petro ha reconocido la necesidad de actualizar la flota de cazas compuesta por los IAI Kfir C10/12 COA. Actualmente, candidatos para su reemplazo son los modelos Saab Gripen NG, Airbus Eurofigther Typhoon, Lockheed Martin F-16 Bloque-70 y Dassault Aviation Rafale C/F3.
Sin embargo, la Fuerza Aérea ya había seleccionado al F-16 Bloque-70 como su nuevo vector de superioridad y al sistema Israel Aerospace Industries (IAI) Barak MX como su medio de defensa antiaérea de corto/mediano alcance, decisiones que no se materializaron durante la administración del expresidente Iván Duque, ni tenidos en cuenta tampoco los criterios técnicos de selección desarrollados por la FAC durante los últimos ocho años. Lo anterior motivado, en el caso del avión de combate, por las restricciones y/o limitaciones de uso final del modelo escogido y, en el caso del sistema misilístico, por los retrasos considerables e inexplicables de carácter administrativos dentro del COFAC.
Intenso lobby
Después de la posesión de Petro, comenzaron fuertes movimientos y gestiones de lobby -que han generado gran malestar en la FAC- por parte de al menos una de las empresas consideradas para la renovación de la flota de combate colombiana para, por un lado, desvirtuar los criterios empleados durante el proceso y por el que su avión no fue selccionado y, por el otro, para relativizar la escasa colocación en el mercado internacional del modelo que ha ofrecido en comparación con los competidores que componen también la shorlist, ampliamente escogidos en recientes procesos y desplegados por diferentes fuerzas aéreas a nivel mundial.
