El jefe del Ejército del Aire, tras volar el Hürjet turco: "Es un avión fiable, con buena aceleración"
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El jefe del Ejército del Aire, tras volar el Hürjet turco: "Es un avión fiable, con buena aceleración"

"La empresa TAI cuenta con muchos aspectos interesantes para establecer una posible cooperación con la industria nacional", ha afirmado el general Braco
JEMA vuelo en el Hürjet I
Firma: Ejército del Aire y del Espacio
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El jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio (JEMA), general del aire Francisco Braco Carbó, ha volado con el jefe del Ejército del Aire turco, general Ziya Cemal Kadıoğlu, en dos aviones Hürjet en su visita a TAI (Turkish Aerospace Industries), el centro tecnológico de Turquía para el diseño, desarrollo, fabricación e integración de sistemas aeroespaciales. 

Al término del vuelo, el JEMA ha declarado que el avión de entrenamiento y ataque ligero es "fiable, con buena aceleración y preparado para transicionar a una aeronave de quinta generación". 

El general Braco también ha hecho referencia a la oferta de cooperación del fabricante con la industria española para un posible programa dirigido a reemplazar el veterano F-5. "La empresa TAI cuenta con muchos aspectos interesantes para establecer una posible cooperación con la industria nacional", ha afirmado.

JEMA vuelo en el Hürjet
Avión de entrenamiento y ataque ligero Hürjet. Firma: Ejército del Aire y del Espacio

El propio Ejército del Aire y del Espacio ha destacado en un nota oficial las opciones del Hürjet para el programa del nuevo entrenador avanzado. "Desde el Ejército del Aire y del Espacio, siguiendo su hoja de ruta en busca de oportunidades para continuar con la modernización y sustitución de capacidades, se ve al avión de entrenamiento Hürjet bien posicionado para sustituir a los Northrop/CASA F-5M, que opera la Escuela de Caza y Ataque en Talavera la Real (Badajoz)", ha subrayado.

"La búsqueda de un sustituto para el F5 supone para el Ejército del Aire y del Espacio un paso más hacia el diseño de la fuerza aeroespacial de la segunda mitad del siglo XXI. Una fuerza de profundas transformaciones para adaptarse al entorno y a los nuevos requisitos operativos. Asimismo, la complejidad de las misiones que se realizan en el ámbito aeroespacial y la exigencia de los escenarios actuales requieren de un entrenamiento lo más realista posible, con la consiguiente exigencia de recursos", ha añadido.

 

 



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