La segunda visita del avión de nueva generación a Sudáfrica es un éxito. El modelo se adapta perfectamente a la sustitución de los actuales aviones en servicio del país africano.
Segunda visita da aeronave de nova geração na África do Sul é um sucesso extraordinário. Modelo é perfeitamente adequado para substituir os atuais aviões em serviço do país africano.
Firma: Roberto CaiafaForam relembradas as conquistas históricas do setor e a visão de futuro que destaca a importância do fortalecimento de políticas de desenvolvimento tecnológico e proteção do capital intelectual, além de agradecimentos aos esforços realizados em prol da promoção comercial e das exportações de produtos brasileiros de alto valor agregado.A relação histórica do Governo Brasileiro com a Embraer, em especial por meio da Força Aérea Brasileira (FAB), contribuiu para a formação estratégica de pessoas, realização de pesquisas aplicadas e desenvolvimentos de produtos e soluções tecnológicas estratégicas, sobretudo, para a soberania nacional.O AT-26 Xavante foi o primeiro jato militar produzido no Brasil, em parceria com a Itália.
La ciudad de São José dos Campos es reconocida mundialmente por albergar algunas de las principales universidades e institutos de alta tecnología e investigación avanzada de Brasil.El Memorando de Entendimiento entre ambas partes fue formalizado por Anderson Farias, Alcalde de São José dos Campos, y Rodrigo Torres, Director Financiero del Grupo EDGE, en el despacho del Alcalde, en una reunión celebrada el pasado viernes 16 de agosto.Entre los puntos de esta asociación figura la creación de un sistema de fomento de los másteres en ingeniería aeroespacial, que contará con el apoyo del Grupo EDGE.La ceremonia contó también con la presencia de Rogério Salvador, CEO de SIATT, empresa en la que el Grupo EDGE adquirió una participación del 50% en 2023. MSS 1.2 A/C en vuelo, en dirección al objetivo.
Firma: Infodefensa O ATMOS é equipado com um sistema de manuseio e carregamento automatizado que proporciona alta taxa de tiro, incluindo três disparos em 15 segundos no modo rajada, ou sustentar dois disparos por minuto durante uma hora (aquecimento do tubo). Com munição de alcance estendido, esse armamento pode atingir alvos com precisão a 41 km. Projetado para rápida implantação e reposicionamento, o ATMOS suporta táticas de "atirar e fugir" essenciais na guerra moderna, evitando fogos de contra-bateria ou ataques com drones, ou ambos. O sistema integrado do obuseiro incorpora controle de fogo avançado, navegação digitalizada, posicionamento automático e sistemas de mira que garantem precisão e eficiência operacional. Esses equipamentos podem ser facilmente integrados ao C2 de Combate e BMS usados localmente. Os sistemas empregados no ATMOS para o Exército Brasileiro priorizam a proteção da tripulação com cabine e arma protegidos por blindagem leve, fornecendo defesa contra fogo de armas pequenas e fragmentos de projéteis, e inclui também um sistema de proteção nuclear, biológica e química (NBC)....a configuração 8x8 com chassis Tatra, como mostrado no estande da ELBIT Systems durante a LAAD 2023.
Estos vehículos se transformarán en Vehículos Especializados de Comunicaciones y se asignarán a los Sistemas de Mando y Control del Mando Militar Occidental (Sensing and Decision Support Project 2 - Prj SAD 2).
Essas viaturas serão transformadas em Viaturas Especializadas de Comunicações e destinadas ao Sistemas de Comando e Controle do Comando Militar do Oeste (Projeto de Sensoriamento e Apoio à Decisão 2 – Prj SAD 2).
El Demostrador Tecnológico de Radar Contra-Batería es el objeto de la primera fase del proyecto Radar Contra-Batería Multifunción, desarrollado por el CTEx, junto con la Base Industrial de Defensa (BID).
A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 13.000 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%.
La flota actual de aviones en operación ha acumulado más de 13.000 horas de vuelo, con una disponibilidad operativa en torno al 80% y unos índices de finalización de misiones superiores al 99%.
En una audiencia parlamentaria, el Ministro de Defensa de Portugal afirmó que la compra del A-29N Super Tucano se aprobará legalmente muy pronto. La actual Ley de Programación Militar prevé un presupuesto de 180,5 millones de euros para un avión CAS.
Según observadores militares europeos y medios de comunicación, luego de una serie de declaraciones del Ministerio de Defensa polaco sobre el proceso de reequipamiento de su aviación de transporte, Polonia podría convertirse en el próximo país miembro de la OTAN en adquirir el avión de carga militar bimotor KC-390 Millennium, fabricado por Embraer. El país, que ha sido el principal punto de apoyo de la ayuda militar/humanitaria a Ucrania desde que comenzó la segunda invasión rusa en febrero de 2022, tiene en marcha un amplio programa de rearme, con la adquisición de vehículos blindados, carros de combate, artillería pesada y aviones de combate, suministrados principalmente por Corea del Sur y Estados Unidos.El C-390 Millennium con los colores de la República Checa, que adquirió dos aviones.
Firma: Embraer Defesa e SegurançaA guerra no país vizinho só fez esse processo acelerar, exceto no quesito transporte tático, ao menos até 2024. Hoje, a Polônia opera antigos aviões C-130E e C-130H Hércules, fabricados pela Lockheed, e outros cinco, usados (Ex-USAF), estão sendo negociados desde 2021, todos do modelo H, anterior ao atual em produção (C-130J Super Hércules). Esses antiquados Hércules não conseguem atender todas as demandas de transporte tático, de tropas e cargas da Polônia, e também não possuem capacidade REVO. Não é compreensível que um País estratégico para a NATO como a Polônia dependa de aviões usados, comprados dos estoques Excess Defense Articles (EDA) do Governo Norte-Americano.Visita a Gavião PeixotoCerca de 40 jornalistas de todo o mundo, convidados pela Embraer, estiveram recentemente no Brasil para visitar as instalações da empresa em São José dos Campos, e de lá embarcarem na aeronave KC-390 Millennium para um voo até Gavião Peixoto, onde foi apresentada a linha de produção da aeronave organizada em quatro enormes hangares rechedos de alta tecnologia. Exatamente a mesma visita que Infodefensa participou, na versão "brasileira", alguns dias antes da agenda "internacional".Nesta imagem recente de Gavião Peixoto, em primeiro plano pode-se ver parte do FAB 2859, sétimo KC-390 brasileiro.
Encargados en 2021, los 100 misiles, 10 lanzadores funcionales y 10 simuladores para entrenamiento, así como un paquete logístico, están valorados en 20 millones de dólares.
Con un precio base de 115 millones de dólares, el C-390 Millennium se sitúa en la franja más lucrativa del mercado de aviones de transporte militar multifuncionales.
Com um preço base de US$ 115 milhões, o C-390 Millennium está posicionado na faixa mais lucrativa do mercado de aeronaves militares de transporte multifuncionais.
O resultado das discussões entre a Embraer e a Rheinmetall poderá aprimorar a rede regional e promover outros futuros FFMS nacionais do C-390 em todo o mundo.
Y en la tercera y última estación, se instala el software del avión, se realizan pruebas funcionales y el avión vuelve a la cabina de pintura para recibir su camuflaje operativo.Una vez finalizado este proceso, comienza la fase de preparación para el vuelo, en la que se lleva a cabo la calibración final de diversos sistemas, como los de navegación, combustible y control de vuelo.También se enciende el motor por primera vez, se completan las pruebas funcionales y se realizan pruebas de vuelo de producción para garantizar que la aeronave funciona de acuerdo con el diseño verificado y certificado.Tras las pruebas, el avión se traslada al último hangar, donde comienza el proceso de entrega al cliente. El primer Gripen E producido en el país será entregado a la Fuerza Aérea Brasileña en 2025. Además de este avión, un segundo caza está finalizando el montaje estructural y un tercero comenzará su producción en julio.Mapa de la línea de producción del caza Gripen en BrasilLa línea de producción del Gripen en BrasilSaab y Embraer inauguraron el pasado 9 de mayo la línea de producción del Gripen E en Brasil, en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto (SP), un hito importante en el programa de transferencia de tecnología.
Firma: Saab do Brasil "Esta é uma conquista significativa tanto para a Saab quanto para a Embraer, uma vez que o primeiro caça Gripen produzido no Brasil chega a fase final de montagem", afirmou Hans Sjoblom, gerente geral da Saab em Gavião Peixoto "Como parte de uma extenso programa de transferência de tecnologia, esta é a primeira linha de produção do Gripen estabelecida fora da Suécia e estamos realmente impressionados com a excelência demonstrada pelos funcionários da Embraer".A primeira aeronave Gripen passou pela montagem estrutural, fase na qual as quatro principais aeroestruturas a fuselagem dianteira, a unidade de armamento, a fuselagem central das asas e a fuselagem traseira - são juntadas. Ainda nesta fase, os tanques de combustível são selados, testes de pressão são conduzidos tanto no cockpit como nos tanques e medições geométricas são feitas. Ao final desta fase, é realizada a limpeza, pintura interna e aplicação de um verniz anticorrosivo em uma cabine de pintura externa."Os profissionais da Embraer que trabalham na linha do Gripen passaram por um extenso treinamento na fábrica da Saab em Linkoping para gararntir que estejam bem prepatarados para as suas funções", comentou Walter Pinto Junior, COO da Embraer Defesa & Segurança "O conhecimento adquirido na Suécia não apenas enriqueceu nossa equipe, mas também trouxe ensinamentos valiosos e tecnologias avançadas para a Embraer, contribuindo para o nosso crescimento e inovação contínuos".No chamado hangar do Gripen, a 1ª aeronave Gripen produzida no Brasil entrou na fase de montagem final, que consiste em três estações. Na primeira, a fuselagem recebe aproximadamente 35 quilômetros de cabos e 300 metros de tubos de diferentes tamanhos, formas e diâmetros. Na segunda, é feita a instalação dos aviônicos, da unidade auxiliar de partida (APU), do motor, do rádio, do estabilizador vertical, entre outros componentes. Na última estação o software da aeronave é instalado, testes funcionais são performados e a aeronave retorna para a cabine de pintura para receber a camuflagem operacional.Uma vez concluído esse processo, inicia-se a fase de preparação de voo, onde é feita a calibração final de vários sistemas, como o de navegação, combustível e controle de voo.O motor também é acionado pela primeira vez, testes funcionais são concluídos e ensaios em voo de produção são conduzidos para garantir que a aeronave funcione de acordo com o projeto verificado e certificado.Após os testes, a aeronave é transferida para o último hangar, onde tem início o processo de entrega ao cliente. O primeiro Gripen E produzido no país será entregue à Força Aérea Brasileira em 2025. Além desta aeronave, um segundo caça está finalizando a montagem estrutural e um terceiro iniciará a produção em julho.A linha de produção do Gripen no BrasilA Saab e a Embraer inauguraram a linha de produção do Gripen E no Brasil, nas instalações da Embraer em Gavião Peixoto (SP), em 9 de maio de 2023, um marco importante no programa de transferência de tecnologia, onde estão sendo produzidas 15 das 36 aeronaves atualmente contratadas pela Força Aérea Brasileira.No mesmo local, estão sediados o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network - GDDN) e o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (Gripen Flight Test Centre - GFTC), integrando as fases de desenvolvimento, produção e testes da aeronave no Brasil.Vista de cima do Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network - GDDN).
A Embraer participou do show apresentando o seu demonstrador de conceito Super Tucano NATO (A-29N) e o primeiro KC-390 Millennium entregue aos portugueses, operado pelo Esquadrão 506 “Rinocerontes”.
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