El pronunciamiento público se da justo en momentos en que se intensifican los ataques con drones contra unidades de las Fuerzas Militares y de la Policía, particularmente en el suroccidente del país y por parte de grupos armados organizados (ELN, Disidencias de las FARC, Reincidencias de las FARC) que paradójicamente adelantan conversaciones de paz con el Estado.Antidrón colombiano Sin embargo, las declaraciones del titular de la defensa llaman la atención teniendo en cuenta que recientemente la Corporación de Alta Tecnología para la Defensa (Codaltec) ha desarrollado un fusil Inhibidor de Drones, que incluso está siendo operado por Fuerza Aérea Colombiana (FAC) como sistema móvil antidrón, quedando en claro que el país sudamericano no solamente ha desarrollado la tecnología, sino que la emplea exitosamente, faltando solo el apoyo del Gobierno para su adquisición en números considerables. Cabe recordar que en julio de 2023 se produjo el primer ataque con drones a una patrulla del EjércitoCompras departamentales por Fonset En este sentido, el ministerio de la defensa, y para paliar la situación, está apoyando que las gobernaciones y alcaldías a través de sus Planes Integrales de Seguridad y Convivencia Ciudadanas (Piscc), puedan incorporar —dentro de su componente estratégico— la compra de sistemas antidrón para su despliegue por parte de la fuerza Pública, financiando su adquisición con recursos de los Fondos de Seguridad Territoriales (Fonset).
En el marco de la visita del portaviones USS George Washington (CVN 73) de la Armada Estadounidense a por aguas colombianas, una flota de siete aeronaves del tipo IAI Kfir C10/12 participó en prácticas de guerra con aeronaves Boeing F/A-18F Super Hornet y Lockheed Martin F-35C Lightning II de la US Navy Los ejercicios SouthebSeas 2024, realizados bajo estándares OTAN, tuvieron como fin demostrar las excelentes relaciones que mantienen los Estados Unidos con las Fuerzas Militares Colombianas (FFMM), aún a pesar de las declaraciones del presidente Gustavo Petro sobre restringir la compra de sistemas de defensa a la nación norteamericana.Precisamente la visita y los ejercicios siguientes evidenciaron que la asistencia y ayuda de los Estados Unidos a las FFMM Colombianas están por encima de las declaraciones del primer mandatario sudamericanode y que se mantendrán aún y a pesar de decisiones —con poca o nula aplicabilidad práctica— sobre la adquisición de medios y equipos de fabricación estadounidense.
AW-139 Ante esta situación, Colombia decidió renovar la flota con un modelo que pueda desplegarse por todas las fuerzas, pero en particular por la División de Aviación, Asalto Aéreo y la Aviación Policial y en menor medida por la FAC y la Aviación Naval, perfilándose en este sentido el Leonardo AW-139M, que ya es operado en el país como helicóptero presidencial (FAC-0006) y por compañías comerciales.
Esta situación se presenta en momentos de graves alteraciones al orden público, particularmente en el suroccidente del país por el accionar delictivo de los grupos armados organizados narcotraficantes y terroristas, pero también en medio de procesos de renovación de las capacidades aéreas del conjunto de todas las Fuerzas Armadas —particularmente de la DAVAA y la Aviación Policial— que han sido aparentemente suspendidos, justo luego de escogerse finalmente los modelos a adquirir.Se ha priorizado el financiamiento de proyectos de mantenimiento, algunos de los cuales se van a realizar sobre aeronaves que ya deben retirarse del servicio y ser reemplazadas por nuevos medios que brinden capacidades necesarias para enfrentar al terrorismo, con las que hoy no se cuenta.
Cabe señalar que las capacidades y efectividad del nuevo sistema (ya probadas) permitirán que pueda ser desplegado por los Grupos de Seguridad y Defensa de Bases, así como en instalaciones y bases de las Fuerzas Armadas en su conjunto.Hasta un kilómetro de alcance Este sistema, que fue desarrollado en 2021, trabaja en las frecuencias WIFI 2.4 GHz, WIFI 5.8 GHz, GPS L1 y GPS L2, puede operar de manera integral con el radar Sinder (también de Codaltec) y con alcances de inhibición de hasta 1.000 metros, gracias a sus antenas directivas de ultra banda ancha (UWB) El nuevo Inhibidor de Drones puede emplearse en la protección ante situaciones de intrusión de drones en infraestructura crítica, uso controlado y directivo de perturbación electromagnética en amenazas detectadas, alta movilidad y transporte para aseguramiento de zonas de interés y/o protección de personalidades y contando además con la posibilidad de integración en red de sensores.
La Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) recibirá el apoyo de la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) de Chile para la fabricación de piezas que se podrán emplear en el Programmed Depot Maintenance (PDM) de la flota de aviones C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).La empresa aeronáutica dio a conocer esta noticia y detalles de sus áreas de negocio, que incluye el desarrollo de sofisticados drones, en el marco de una entrevista realizada por Infodefensa.com al gerente de CIAC, mayor general Andrés Guzmán Morales de la Fuerza Aérea Colombiana, durante la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae).En la actualidad, CIAC se enfoca en el mantenimiento militar programado y no programado de aviones C-130, C295 y ATR, y mantenimiento civil hasta nivel check C del Airbus A320; reparación y mantenimiento de componentes y compra de repuestos; fabricación de sistemas de protección balística para helicópteros como el Black Hawk; y el diseño y la producción de aeronaves no tripuladas (UAV).En cuanto a la participación en esta exhibición, el mayor general Guzmán explicó que la presencia este año ha sido tan importante como en las ediciones anteriores y que ha permitido fortalecer conexiones con empresas que también están presentando sus capacidades en Fidae y con las que ya colaboraba CIAC en el ámbito aeronáutico.El gerenre de CIAC indicó que con Enaer hay una buena relación, un conocimiento desde la feria aeronáutica de Río Negro hace un año, y que estar en un salón como Fidae permite ponerle "cara a las personas, a los procesos, y ayuda muchísimo porque el sector aeronáutico latinoamericano tiene que unirse para poder dar mejor soluciones a los requerimientos que tenemos".Alianzas estratégicasPara la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana, establecer vínculos con compañías como Enaer y Airbus resultan claves para atender las necesidades que tiene el material de vuelo de las Fuerzas Militares de Colombia como también de la aviación civil.En ese plano, el gerente de CIAC indicó que en el programa de mantenimiento mayor de los C-130 de la FAC tendrán el apoyo de Enaer ya que esta compañía chilena está autorizado para la fabricación de partes y piezas del Hercules a través del programa Hologram de Lockheed Martin."Esta alianza estratégica nos permitirá obtener las piezas necesarias en caso de que nuestros tiempos de entrega se extiendan, garantizando así el mantenimiento mayor de los C-130", explicó el ejecutivo.En el marco del mantenimiento mayor de los Hercules, la empresa colombiana también tiene asociaciones con Derco y All Clear que se especializan en el suministro de partes.
A ello se suma, la concreción de cerca de 1.500 reuniones agendadas.Exhibición aéreaEn tanto la exhibición aérea del fin de semana, dedicada al público general, estuvo orientada a demostraciones aéreas y estáticas, así como el desarrollo de la Feria Tecnológica de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), donde a través de plataformas tecnológicas y simuladores virtuales los asistentes conocieron más de las capacidades de la institución.Muestra estática del fin de semana.
Los estudios se centrarán en la posible adaptación de las plataformas actuales para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (IVR).
Los trabajos están programados a 80 días calendario y se realizan (enteramente en el país) por personal especializado (ingenieros y técnicos) de la CIAC. Servicios promocionados en Fidae: Este tipo de servicios serán promocionados por la CIAC en el marco de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae), como una muestra de las capacidades de la corporación y de las soluciones que ofrece para el mercado regional Los trabajos son de mantenimiento mayor inspección 6300 horas +3C, y le permiten a la Dirección Logística Aeronáutica cumplir con el objetivo de mantener un porcentaje de alistamiento de por lo menos un 65 %.
Estó se llevará a cabo para que las aeronaves sean capaces de monitorear comunicaciones, detectar emisiones y líneas de rumbo (LOB), decodificar señales, precisión en la detección y clasificación automática de emisores a partir de un nuevo sistema de señales (Sing) que le proporcionara hasta 16 nuevos canales paralelos para emisiones de señales digitales de alta frecuencia y escaneo de banda ancha.
Tal y como se había anticipado desde noviembre pasado, la Corte Constitucional ha declarado inexequible la norma que, en julio de 2023, cambió el nombre de Fuerza Aérea por Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC).
En el caso del proyecto de aviones de ataque ligero, después del estudio riguroso entre el avión M-346 de la empresa Italiana Leonardo y el FA-50 de la empresa Coreana KAI, la FAC seleccionó el M-346 con base en el siguiente cuadro comparativo, al que este diario tuvo acceso: CARACTERÍSTICA M346 FA-50 Costos Aproximado por aeronave 35 USMD 43 USMD Bimotor SI NO Velocidad Máxima 1.2 MACH 1.5 MACH Alcance Máximo (combustible interno) 1050 MN 1000 MN Alcance Máximo (combustible externo) 1450 MN 1300 MN Techo Operacional 45.000 PIES 55.000 PIES Capacidad Multirol SI SI Armamento Aire-Tierra SI SI Ametralladora/ Cañones SI (Externo) SI (Interno) Armamento Inteligente SI SI Puntos Duros 7 7 Pods de designación/ Reconocimiento SI NO Armamento Aire- Aire SI SI Misiles de Corto Alcance SI SI Misiles de Mediano Alcance NO NO Arquitectura abierta SI SI Radar de Adquisición SI SI Helmet Mounted Display SI NO Sistema de Reabastecimiento en vuelo SI NO Aviónica avanzada (4+/ 5ta generación SI SI GPWS SI NO Recuperación de automática de actitud SI NO Data link 16 SI SI Facilidad de despliegue SI SI Como se puede apreciar en el cuadro comparativo, las dos aeronaves tienen características técnicas similares, en algunos aspectos el FA-50 es superior y en otros lo es el M-346. Según supo Infodefensa, la inclinación hacia el M-346 se debe a multiples razones. En una aeronave de combate con dos motores se incrementan significativamente los niveles de seguridad operacional y las probabilidades de supervivencia de los tripulantes y del avión ante una situación de la emergencia.
La disponibilidad actual está condicionada por razones técnicas y políticas, particularmente por las cada vez mas tensionadas relaciones que mantienen en Defensa Colombia e Israel, afectadas por las declaraciones del Gobierno Israelí y del presidente colombiano Gustavo Petro.Disponibilidad Consultado sobre este tema, el especialista en temas aéreos Daniel Cárdenas, confirmó a este periódico que de las 21 unidades Kfir, seis han sido retiradas definitivamente del servicio, entre cinco y seis más estarían en mantenimiento mayor (recorrido del motor), otras tres o cuatro en mantenimiento programado, solo cinco o seis unidades disponibles (cinco fueron las aeronaves que participaron en los ejercicios Relámpago VIII) y dos en 'caliente' (scramble).
Un avión C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana ha sido equipado con sistemas brasileños de extinción de incendios MAFFS II.
Estados Unidos, a través de su Comando Sur y la Guardia Nacional de Carolina del Sur, ha donado a Colombia, cuatro sistemas Bambi Bucket y 40 kits para la sofocación de incendios forestales.
La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha iniciado el despliegue de sus helicópteros del tipo Lockheed Martin (Sikorsky) UH-60L BlackHawk en operaciones nacionales de extinción de incendios en el marco de la misión de conservación del medio ambiente.De esta forma, la FAC emplea sus BlakcHawk Ángel, aeronaves que disponen del sistema Bambi Bucket, para sofocar los incendios forestales que se presentan en los cerros Bogotá y en el Páramo de Berlín (departamento de Santander). MAFFS II. Firma: CIAC-FACBambi Bucket y Maffs-II Asimismo, se han dispuesto los recursos presupuestarios necesarios para alistar operativamente los aviones del tipo Lockheed Martín C-130H FAC 1004 y FAC 1005, que despliegan el Sistema Modular Aerotransportado de Extinción de Incendios II (Maffs-II) en aquellos sitios en donde su operación sea segura.
Los 172 Skyhawk reemplazarán como nuevos entrenadores a los Cessna T-41 Mescalero, que cumplieron 53 años de servicio continúo en la fuerza.
El empleo de este sistema remotamente tripulado ha sido ordenado por el comandante de las Fuerzas Militares colombianas, general Hernán Giraldo, con el objeto de realizar operaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, sobre puntos precisos de la frontera y en misiones que se realizarán durante jornadas continuas —diurnas y nocturnas— de hasta 24 horas.Las aeronaves serán desplegadas por el Escuadrón de Combate nº 217 (Quimera), encuadrado en el Grupo de Combate nº 21 de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) destacado en el Cacom nº 2. Además, Infodefensa.com ha confirmado que también se desplegár también Hermes 450 (de ser necesario) para operaciones complementarias conjuntas con unidades del Ejército sobre el terreno y en coordinación con las Fuerzas Armadas Ecuatorianas.
La intención de Leonardo es la de mantener sus opciones dentro del proceso que adelanta la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) de fortalecimiento de sus fuegos aéreos dentro del Sistema Integral de Defensa Aérea Nacional (Sisdan) y en la necesidad urgente de reemplazar su flota de aviones Cessna A37B, actualmente fuera de servicio.
Colombia recibe una nueva oferta de Corea del Sur por el avión de entrenamiento avanzado del tipo Korean Aerospace Industries TA/FA-50.
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