Perú aprueba el proyecto offset para la creación de un centro de simulación de aviones Twin Otter

El Ministerio de Defensa del Perú ha aprobado el proyecto de compensaciones offset denominado Transferencia tecnológica para la implementación y explotación de un Centro de Simulación y Entrenamiento de tripulantes de aeronaves de transporte ligero, Versión 02.

El proyecto fue presentado con fecha 7 de noviembre de 2023 por la empresa canadiense Viking Air Limited como un producto derivado de la contratación en 2016 del sistema Performance Based Logistics (PBL) para el escuadrón de 12 aviones DHC-6-400 Twin Otter de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).

El Centro de Simulación y Entrenamiento se ubicará en instalaciones del Grupo Aéreo N° 42, en la ciudad de Iquitos, en la región noreste del Perú. El objetivo principal del nuevo centro será brindar programas de instrucción y entrenamiento recurrente para las tripulaciones de aviones Twin Otter, utilizadas intensivamente en la selva peruana en misiones de apoyo a la sociedad civil. Actualmente, el Ministerio de Defensa invierte en el envío de pilotos al centro de simulación FFS (Full Flight Simulator) de De Havilland Aviation Training (Canadá) un egreso periódico de divisas. Además se reducirá el uso de aeronaves en misiones de entrenamiento, consumiendo menos horas de vuelo y ahorrando tiempo y presupuesto de la FAP.

La implementación del centro de simulación y entrenamiento se realizará mediante un trabajo conjunto de técnicos designados por Viking Air y personal de la Fuerza Aérea del Perú, y se les transferirá conocimientos sobre el proceso de instalación de los equipos de simulación, servicios de mantenimiento y tareas de administración del centro.

Características

El simulador DHC-6 Serie 400 FPT tiene diseño de estructura abierta, utiliza pantallas táctiles LCD para generar el entorno gráfico interactivo de la cabina de vuelo, incluyendo paneles, sistemas y componentes del avión Twin Otter. Se simularán virtualmente el cuadrante de control de planta de energía, panel de instrumentos principal, panel de protección antideslumbrante, panel de moldura del elevador/alerón y el panel del controlador multifunción KMC-2200.

Se simulará mediante interfaz gráfica de pantalla táctil 2D el sistema de pantalla electrónica Primus Ápex, incluyendo interfaces MFD superiores e inferiores, FMS (Flight Management System) y panel de guía para piloto y copiloto. También se simulará el AFCS (Aircraft Flight Control System) con la excepción del sistema de piloto automático genérico, para realizar vuelos con el FMS y panel de guía.

Las palancas de potencia del motor, palancas de hélices, palancas de combustible y palanca de la aleta se simularán mediante representaciones gráficas 2D en el panel LCD superior que se usa para simular el cuadrante de la planta de energía. La funcionalidad FPT (Flat Panel Trainer) incluye la simulación de paneles, perillas, interruptores, botones, anunciadores y controladores de la cabina de pilotaje. El sistema de simulación proporciona un conjunto de fallas y averías como parte del proceso de entrenamiento.

La estación del instructor dispondrá de monitores LCD separados, y en conjunto con la cubierta de vuelo simulada constituyen los principales componentes de hardware del sistema. En total, el FPT utilizará seis pantallas tácticales para simular la cabina de vuelo. El software de simulación es el mismo utilizado en el Full Flight Simulator ubicado en Canadá.

El Centro de Simulación y Entrenamiento DHC-6-400 de la FAP será el segundo en su tipo en el mundo, lo que representa un importante aporte tecnológico para el instituto armado, que estará en capacidad de entrenar a pilotos del Ejército del Perú, Marina de Guerra del Perú y Policía Nacional del Perú.

El valor estimado del proyecto de compensación offset se estima en 7,8 millones de dólares, y el tiempo de implementación se ha calculado para 12 meses.