E. Navarro (Foro Tecnológico Infodefensa): "La protección y la movilidad son dos grandes retos de los conflictos"

Nace el Foro Tecnológico Infodefensa.com, un nuevo espacio profesional que abordará de forma periódica los desafíos tecnológicos que existen en distintas áreas de defensa. El objetivo es establecer un diálogo y una estrecha colaboración entre usuario final, los tecnólogos y la industria que al final permita el desarrollo de soluciones de valor añadido para las Fuerzas Armadas. 

La primera edición, patrocinada por las empresas General Dynamics European Land Systems (GDELS) Santa Bárbara Sistemas y Plasan, tendrá lugar el próximo 21 de mayo en Madrid, bajo el epígrafe Supervivencia en el Combate. Enrique Navarro, analista de defensa y director técnico del foro, desgrana en una entrevista las claves de esta jornada.

¿Cuál es el objetivo de esta jornada?

Durante los años de las operaciones en Irak y Afganistán surgió la necesidad de mejorar notablemente la protección ante las nuevas amenazas. Los vehículos de combate tenían numerosas debilidades que se debieron subsanar rápidamente. La guerra de Ucrania con grandes movimientos de unidades blindadas, agudiza más, si cabe el problema, y parece el momento oportuno para hablar sobre cómo mejorar la protección del combatiente en el campo de batalla en el dominio de los vehículos blindados, lo que sin duda es una preocupación esencial del Ministerio de Defensa.

La guerra de Ucrania ha supuesto revisar todo lo relacionado con la operación en combate y los riesgos

Cada guerra aporta nuevas amenazas y requiere de nuevas soluciones. La movilidad y la potencia de fuego unida a la máxima protección del elemento más determinante y valioso que es el combatiente, se han convertido en determinantes de la evolución del conflicto. Debemos estar preparados para esta amenaza convencional con suficiente antelación y la protección y la movilidad son grandes retos.

Tenemos dos sponsors que son líderes mundiales en el campo de los vehículos blindados y la protección. ¿Cuáles son sus cifras y presencia internacional?

Plasan es líder mundial en protección balística en vehículos y en soluciones relacionadas con la seguridad y movilidad, con más de 40.000 plataformas en más de 20 países que cuentan con sus sistemas, siendo un proveedor referente de protección al Ejército de Estados Unidos y con una presencia destacada en los programas españoles. General Dynamics es el mayor fabricante de vehículos de combate del mundo, y su división en Europa es la segunda compañía por tamaño en el dominio de la movilidad con una amplia gama de vehículos blindados y soluciones de puentes en Europa, y cuya sede corporativa y toma decisiones está en España. Así que tenemos a los dos gigantes que mejor pueden hablar de este tema y de las tendencias a futuro.

¿Cuál es la aproximación de Plasan a la protección?

Todo gira alrededor del combatiente, comenzando por entender el aspecto operacional, proporcionando una aproximación científica y técnica y con un entendimiento de las amenazas. Con todo ello se busca la solución más eficiente que es la relación óptima entre protección y peso. Entre estas innovaciones se encuentra la protección contra RPG, que se está incorporando en estas semanas a los vehículos Dragon. Parte de esta aproximación al combatiente son los asientos que deben proporcionar la seguridad y confort que permitan al combatiente abandonar el vehículo lo más descansado posible. En la actualidad la compañía se centra en las amenazas de mayor entidad con soluciones de nivel 5, certificado en la fase de I+D en el Dragón, y de nivel 6 que se están incorporando en diversos programas europeos y de Extremo Oriente.

GDELS Santa Bárbara Sistemas es la autoridad de diseño tanto del Piraña V (VCR) como del Ascod ¿cuál es el futuro de estos dos vehículos y cómo evolucionarán?

GDELS Santa Bárbara Sistemas tiene en ejecución en Trubia el programa Ajax, el mayor de exportación de vehículos de combate en Europa para el Reino Unido basado en la plataforma Ascod desarrollada en los noventa como señalabas por estos dos compañías del grupo. Las mejoras que incorporan las versiones del vehículo Castor y las que se ofrecen en otros países constituyen avances muy significativos que están siendo evaluados para España y otros ejércitos. Los programas del Piraña V en Dinamarca y Rumanía se han desarrollado con gran éxito y con un cumplimiento de calendario muy apreciado por el cliente. A futuro, veremos mejoras sobre estas plataformas como un vehículo 10x10 que incorporaría un obús de 155/52, lo que proporcionaría un vehículo de ruedas con artillería autopropulsada único en el mundo y sistemas autónomos. En la actualidad el programa VCR en la parte que corresponde a la compañía avanza a buen ritmo y pronto se incorporarán estos vehículos a nuestro Ejército con todas las innovaciones que el Ministerio de Defensa ha decidido incorporar a esta plataforma y el VAC sobre la base del Pizarro será una realidad cuyo calendario dependerá de la customización que defina el ministerio de Defensa.

¿Cómo es la cooperación entre ambas compañías en los diferentes programas en los que están involucradas?

Como no podía ser de otra manera, ambas compañías han colaborado en casi todos los programas, y lo continúan haciendo. La experiencia de ambas empresas conduce a promover esta colaboración en la que los vehículos se benefician del esfuerzo investigador de una compañía líder mundial en protección y en soluciones alrededor de la movilidad que conoceremos en esta jornada.

¿A quién va dirigida esta sesión?

Considero que por el contenido de las ponencias y la calidad de los invitados, para los gestores de programas, los responsables de ingeniería de empresas, y usuarios, y en general todos aquellos que participan del desarrollo, gestión y operación de estas capacidades. La seguridad y efectividad de los vehículos tienen dos elementos básicos: la fiabilidad alrededor de la movilidad y las soluciones de protección balística en sus diferentes configuraciones, por lo que el tamaño de la audiencia es mucho más amplio.