Perú busca empresa para recuperar un avión de transporte AN-32B

El Grupo Aéreo N° 8 de la Fuerza Aérea del Perú ha iniciado las gestiones para recuperar la operatividad del avión de transporte militar Antonov AN-32B de matrícula FAP-327 y, para tal fin ha lanzado al mercado requerimientos para la contratación de empresas que se hagan responsables de la inspección de los tanques de combustible y de la mejora integral de la cabina de los pilotos, pasajeros y carga, así como las reparaciones estructurales que garanticen su aeronavegabilidad.

Los valores referenciales para los procesos de contratación se han establecido en 150.000 soles para la reparación de la cabina, 108.000 soles para la inspección de los tanques de combustible, 383.000 soles para las reparaciones estructurales (641.000 soles, unos 197.500 dólares). El plazo de ejecución de los servicios es de 120 días calendario para cada uno de los tres ítems. Los contratistas serán seleccionados el próximo 1 de agosto.

Reparaciones varias

En la cabina de la aeronave se renovarán los asientos, reparará el techo dela cabina de mando, cambio del piso de la cabina y la entrada para la tripulación, mantenimiento general y pintado de la cabina de mando, nuevas cortinas para piloto, copiloto y navegante, cambio de los cinturones de seguridad, tapasoles nuevos, reparación de los carenados eléctricos, pintado general de la cabina de carga, instalación de triplay fenólico en el piso de la cabina de carga, alfombra nueva y mantenimiento de la mesa de centro para la cabina VIP, tapizado de asientos Pulman.

La inspección de los tanques de combustibles comprende el mantenimiento, reparación y sellado del tanque de combustible N° 1 Derecha, N° 1 Izquierda, N° 2 Derecha, N° 2 Izquierda, N° 4 Derecha, N° 4 Izquierda, N° 5 Derecha e Izquierda, N° 6 Derecha e Izquierda, inspección y mantenimiento de la válvula selectora de transferencia, del actuador eléctrico, cambio de filtros de combustible, mantenimiento de la válvula de corte, válvula hidráulico, mecanismo eléctrico, transmisor, indicador, transductores, unidad de control, unidad de medición, interruptores varios y la unidad de aviso de presión de prueba.

Mejoras estructurales

Las reparaciones estructurales a realizar en el Antonov incluyen el desmontaje de flaps, plano central y ala media; inspección de los ejes y carriles de los flaps; inspeccionar los conjuntos de suspensión, ajuste y soporte de ajuste de los monorrieles de los flaps; inspección de las varillas del flap del plano central; abrir los paneles del borde de ataque del ala; comprobar los perfiles de empaquetaduras de la sección terminal de los slats; inspeccionar los balancines de suspensión de los slats; inspeccionar el revestimiento del borde de ataque del ala; determinar si existe corrosión o rajaduras en los paneles superiores de las alas internas, alas medias y plano central; inspeccionar el revestimiento del borde de salida; desmontar e inspeccionar los alerones, servocompensadores, trimmers y soportes de suspensión de los alerones; abrir paneles desmontables del ala e inspeccionar largueros; inspeccionar zonas de acople de los trenes principales.

Asimismo, abrir paneles laterales y del techo de la cabina e inspeccionar los contornos de las cuadernas, fitting, los ajustes en las zonas de las vigas longitudinales del fuselaje; inspeccionar las formas de empotramiento de las cuadernas; inspeccionar el revestimiento exterior del fuselaje en búsqueda de evidencias de corrosión, rajaduras, deformaciones residuales, hendiduras y otras anomalías; inspeccionar los soportes del cableado de mando y de la traba de los timones y alerones; inspección visual de la unidad de control del rudder y los fitting; inspección de las uniones de fijación del fuselaje y alas; comprobar ausencia de rajaduras en el patín de arrastre de la rampa; inspeccionar las mangueras de alta presión de combustible, entre otros.